​强拔充电枪差点搞坏车！特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程

强拔充电枪差点搞坏车！特斯拉哨兵模式立大功：拍下“作案”过程

如果你的爱车正被伤害，但肇事者选择了狡辩，此时你会怎么办？

近日有一名车主发帖称，自己的爱车在充电时，隔壁的女子却想将充电枪强行拔下来，动作之艰难甚至还用上了中国传统武术中的扎马步。

此时，车主撞见了这名女子，对其质问时她却选择了狡辩。

确实，不能说你看到是我弄的就是我弄的，说话要讲证据，当心我告你诽谤啊！

这名女子可能料到了周围没有监控摄像头，但她没想到的是车主的爱车具有哨兵模式，车载摄像头已经将女子拔枪不成的尴尬状完整地拍摄下来，而且拔枪力量之大，甚至还触发了车辆警报。

（图源：@特拉宝 Taxi）

暂且不说品牌旗下的超充桩，即便是一般的第三方直流快充充电桩，其功率按照国家标准不应该低于 30kW。正因为充电枪有锁止装置，一般人强行拔也拔不下来，不大可能会危害到生命，但如果你力大无穷，那谁也无法确保充电枪不会发生漏电的可能了。

但话说回来，如果这名车主是你，车辆正好没有所谓的 " 哨兵模式 "，面对这名女子的狡辩你能怎么办？小通（ID：dianchetong233）相信，你没有证据，她大抵可以全身而退。

其实，哨兵模式并不是一项新技术，大部分车型都叫做 " 哨兵模式 "，比亚迪的哨兵模式则为 " 千里眼 "，蔚来的叫做 " 守卫模式 "，奔驰的叫做 "Mercedes Me 远程互动功能 "，但整体功能大差不差，它的作用还是用摄像头检测车身周围的潜在威胁，并及时向车主汇报信息。

（图源：蔚来 APP 截图）

一款车型要想实现哨兵功能，只要配备可以监控车身全死角的摄像头，以及可监控周围突然出现的人或物的传感器等硬件，再配合软件调整即可。当然，如果车企愿意的话还可以加入更高精度的雷达加持。

显而易见，实现哨兵模式的难度比自动驾驶简单不少，而且其具备一定的实用性，因此很多主打智能的车型和某些豪华车会配备。

当然，哨兵模式也受到了某些车主的吐槽，当中最主要的槽点就是降低整车的续航里程。

" 要想马儿跑，又想马儿不吃草 "，显然是不可能的。一般来讲，汽车开启哨兵模式一晚上普遍消耗 10km 左右的续航里程，而且还与哨兵模式的触发次数呈正相关。如果晚上有动物在车子旁边走动，可能会消耗更多的电量。

说到底，哨兵模式相当于一个及时捕捉信息的摄像头。然而，如此这么实用的功能，其发展却受到了限制。

2021 年 10 月实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》中表示，因保证行车安全需要，无法征得个人同意采集到车外个人信息且向车外提供的，应当进行匿名化处理，包括删除含有能够识别自然人的画面，或者对画面中的人脸信息等进行局部轮廓化处理等。

小通尝试来解读这条规定，" 车外个人信息 " 显然很难征得被拍摄者同意，因此车企要想保留这个功能，就是不能再 " 向车外提供信息 "。

也就是说，具有远程监控功能的哨兵模式需要下架。

很多车型的哨兵模式基本集中在 2020 年前后发布的。当时特斯拉、小鹏等车企的哨兵模式，只是将异常画面记录到车机系统上，而比亚迪的 " 千里眼 " 功能，长安的全景远程拍摄、远程智能泊车功能可以通过摄像头获取影像资料，并实时传输到手机上。

用车体验确实更好，但政策发布之后，比亚迪和长安的相关功能无奈下架。

（图源：比亚迪 APP 截图）

事实上，之所以有这样的规定主要考虑到隐私安全。小通坚信，技术本身是中立的工具，但技术应用背后的 " 决策人 " 决定了技术的发展走向。

曾有博主爆料，高合汽车可以通过 " 车车互联 " 功能，查看全国其他车主的行车记录仪的实施监控画面。这个功能本身的意义是车队出行和车路协同系统，但这些实用功能一旦被居心叵测的人利用，那么用户的个人隐私确实很难保证。

（图源：@李老鼠车）

除了哨兵模式之外，只要涉及到将影像传输到移动设备的功能都要调整。以远程泊车功能为例，经过调整之后，配备该功能的车型均不再显示外部信息，只是显示按键和虚拟动画，但不得不说整体的使用体验，仍不及实时影像那么精准高效。

毫无疑问，确保用户隐私安全比丰富用车体验更重要，但小通认为，车企未来不应该仍停留在 " 鱼与熊掌不可兼得 " 的地步，在遵守法律法规、确保用户隐私安全的基础上，同时还没有放弃车辆的智能属性，做到 " 我全都要 " 是否更好？

据了解，北汽、智己等车企已经找到了平衡两者的突破口。其中，北汽集团旗下的新能源品牌，通过私政策告知、专属账户、最小化权限等技术手段，确保用户对数据的撤销权、删除权等权利；智己汽车不需要用户的敏感信息，就能证明用户是权益的合法拥有者。

（图源：智己汽车官方）

可见，越来越多车企将信息安全放在一个很重要的战略位置，但目前汽车行业仍未形成统一的标准，而且相关的法律法规还没有完善，信息安全还有很长的一段路要走。

在文章最后，小通给大家来点干货。小通建议，如果你的停车环境相对来讲比较安全，有专人负责监管，或者有摄像头的话，可以适当关闭哨兵模式，省心省电；要是停车位附近的人流较为密集，打开哨兵模式可以防患于未然。

如果哨兵模式拍摄到其他车辆的剐蹭等行为，你只需要提交证据报警、报保险，然后等待结果就行。最麻烦的还是仅仅拍到某个人划车、盗窃，或者在车周围随地大小便等行为。

此时，你需要做的还是要报警和提交证据，但需要承认的是，找到当事人的难度比找到车的高多，诸如划车的盗窃还涉及到定损问题。如果你购买了车辆受损险，在找不到肇事者的前提下，保险公司会承担定损金额的 70%，如果你还购买了无法找到第三方特约险，保险公司在责任范围内可以全部赔偿。

哨兵模式的设计初衷是为车辆增加一道安全防线，只是现在的哨兵模式仅保留文字提醒，可能存在一些误判，还不能做到高效地向车主传递精准信息。不可否认的是，当下的哨兵模式依然可以帮助不少用户挽回更多损失，但小通相信，随着政策的逐步开放，未来的哨兵模式会更加精准高效。

封面来源：@李老鼠车