美团打车为什么比滴滴便宜(滴滴打车和美团打车哪个便宜)
美团打车为什么比滴滴便宜(滴滴打车和美团打车哪个便宜)
打车平台链接的乘客端和司机端,解决的是用户打车难打车贵的问题,就目前的市场份额来看,依然是滴滴占据绝大多数的市场份额,根据互联网721的理论,如果政策层面没有太大的问题,滴滴依然会在打车市场持续领先;美团不敌滴滴的原因,总结下来有以下几点:
1.顾客的使用习惯已经养成,先入为主之后,顾客迁移打车平台的概率就会小很多,其他平台想要改变用户的习惯就需要大量的补贴和人力成本;滴滴在流量端也有腾讯和阿里两个巨头的支持;
2.滴滴依靠数年的积累和数百亿美金的补贴圈住了大量的顾客和司机,可以在平台上形成良性循环,提升用户体验,毕竟当用户量和司机量足够大的时候,顾客打不到车的概率就会小很多;滴滴现在也有一定的核心竞争力,比如地图导航和精准补贴等;
3.美团在18年上海开站大规模补贴乘客端后被约谈,后改为补贴司机端,效果一般,之后在腾讯的斡旋下放弃直营模式,改为聚合平台,说简单点就是把各个小平台聚合到美团上,这样做导致美团上的司机素质良莠不齐,车的质量也无法得到保障,顾客体验很差;
4.变换赛道,美团是一家追求增长的成长型公司,内部也是一直以订单量和用户的增长为目标,在打车领域遭到滴滴强有力的阻击后内部开始变换赛道,先后尝试过共享单车,生鲜,快驴,充电宝等业务,在20年疫情后又all in社区团购,作为下沉市场的突破口,打车领域自然被边缘化了,现在只是作为现有业务的一个补充,完善本地生活生态链的一个支撑点;不主力推的一项业务,自然也拿不到什么好成绩。
干嘉伟曾说,所有用户端的补贴都是扬汤止沸,补贴一停人就撤了,关键还是要练好内功,目前小的打车平台,美团和高德是聚合模式,用户体验不佳,高峰期打不到车,T3和曹操是自营模式,主要目的是租车获取现金流,暂时都无法撼动滴滴的地位,前提是滴滴自己不犯错。
滴滴是合并了快的和优步
本来就是三个巨头
再一合并
谁搞得过
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