​王伟南海撞机事件最后通话（01年南海撞机后王伟成功跳伞）

王伟南海撞机事件最后通话（01年南海撞机后王伟成功跳伞）

“81192”是一串让国人难以忘怀的数字，承载这串数字的歼8战机和飞行员永远消失在了21年前的那天。

海空卫士

王伟出生在一个军人世家，家中的几个叔叔都是飞行员。在这样的家庭氛围中长大的王伟从小就拥有一个空军梦。那年空军招飞，王伟瞒着家里人参加了选拔，过硬的身体素质让王伟成为了唯一一个通过选拔的学员，实现了自己儿时的愿望。

在空军部队中锻炼了一段时间后，王伟取得了极为优异的训练成绩，不安于现状的王伟将目光投向了深蓝的海洋，决定挑战要求更加苛刻的海军航空兵。

相比于主要负责国土防御的空军部队，海航部队负责守卫情况更加复杂，斗争形势更加严峻的海疆。当时的国际形势是，美国武装力量不断出动海空军侵犯我国领海领空，试图挑战我军守卫国土的决心。海军航空兵面临的处境十分接近实战状态，精神高度紧绷。

折翼南海

2001年4月，一架美国海军的EP3型海上电子侦查机进入我南海领空。王伟所在的海军航空兵某部接到命令，立即升空，驱逐美机。实际上，这是美国人的老把戏了。

EP3型侦察机是美国海军普遍装备的一型远程海上电子侦查机，装备四发涡桨引擎，无武装。由于这种飞机属于战斗辅助类型的军机，攻击属性没有那么强，被美军广泛用于类似的挑衅他国领土完整的行动中，是南海上空对峙的常客了。

而王伟驾驶的则是我国自主研发的歼八二型战机，属于第二代战机，强调高空高速性能，在当时已经属于落后世界先进水平的战机。

歼八二战机的主要作战方式是高空高速，并不适合用于空速多变的空中对峙。但当时我国海航实力还比较弱小，歼八二已经是最能拿出手的机型了。

升空后不久，王伟在地面雷达站的指引下迅速发现了正慢悠悠飞行在中国领空的美国侦察机。别看EP3不是武装机型，对我国的威胁却一点不小。

EP3上搭载着大量的尖端电子信号搜集设备，飞行的同时会不断窃取我国的大量机密情报，王伟必须尽快将美机驱逐出中国领空，阻止对方收集我国情报。

美军飞行员也发现了王伟，他们在对付中国战机方面很有经验，知道歼八二在低速状态下的操纵性十分差劲，便故意降低速度，对王伟造成了极大的飞行风险。

王伟在低速状态下艰难的操纵战机与美机齐飞，还不断通过无线电呼叫，要求美机立即掉头离开我国空域。

两架飞机的距离越来越近，美军飞行员后来声称，王伟的座机最近时离美机仅有3米。眼看着碰撞风险越来越高，美军飞行员似乎有点怂了，也不知是有意还是无意，美军侦察机突然爬升，还在没有通报的情况下做出了一个大角度回转。

王伟避让不及，歼八二战机的垂直尾翼与侦察机的发动机桨叶发生碰撞，王伟的战机迅速失控，美军侦察机发动机损坏，高度骤降。

事故发生后，王伟冷静的向塔台报告飞机的情况，还不断尝试挽救受损的战机，但此时的歼八二已经完全失去控制。无奈之下，王伟只能拉动弹射座椅的拉绳，弹射出仓。歼八二战机在空中爆炸，残骸坠入海中。

寻找未果

王伟弹射逃生后，我军第一时间出动救援力量希望找到跳伞的王伟。不少沿海的渔民也加入了救援行动。毕竟在跳伞之前，王伟还保持着清醒的意识，应该已经成功逃生。出乎意料的是，十万人的军民救援力量在南海搜索了十余天，却找不到王伟一丁点的痕迹。

造成这种情况的主要原因还是在于当时我国的战机自救设备和后勤救援能力很落后，弹射座椅上也没有像西方国家一样安装主被动定位装置。飞行员一旦弹射出仓，落入海况复杂的区域就会彻底和陆地失去联系。

我国当时的航空部队中也没有建立完整有效的搜救机制，大海上情况复杂，黄金搜救时间极短。如果没有专业的搜救单位，飞行员的生存机率微乎其微。

王伟当时跳伞的海域没有任何我军舰艇，我方对于王伟的落水地点完全一无所知。后续的救援力量再庞大也无异于大海捞针。

其次，由于当时海航部队经费不足，飞行员普遍将战机的价值看的比自己的性命还重。王伟在空中花费大量时间试图挽救受损的飞机，错过了最佳的跳伞逃生高度。而当时我军装备的弹射座椅又不具备低空低速自救能力，王伟很有可能在弹射出仓后，因为高度不够或者姿态不对，降落伞无法正常工作，而白白失去了性命。

精神永存

王伟坠机后，与他发生碰撞的美军侦察机因为机体受损只能迫降海南岛，全体机组和飞机都被我国扣押，从这架迫降的侦察机上，我国军工部门接触到了许多最前沿的电子侦查技术，极大程度上促进了国产电子战机的设计研发。

王伟的牺牲，也让许多被打动的爱国青年走进部队中的各个岗位，为守护国家领土完整奉献自己的力量。如今，我国海军航空兵已成长为一支规模庞大，技术先进，经验丰富的强大海空力量，有信心也有能力捍卫国家领土完整，将王伟“海空卫士”的精神延续下去。

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