​2003年我国361号潜艇发生事故，70名战士不幸身亡，发生了什么？

2003年我国361号潜艇发生事故，70名战士不幸身亡，发生了什么？

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2003年4月24日当天，我国发生了一件令全国人民悲痛万分的潜艇事故，因为指挥人员的操作失误，70名舰员全部被困在潜艇内离奇而亡，死状安详。

而这70名舰员被发现时，已经去世足足八天，8天后才被发现死亡，说明早在4月16日，这些炙热的生命就已经离开了我们。

消息传出来当天，举国痛哀的同时又满是疑惑，潜艇在执行任务时应该会和总部保持联系，为什么出事后没有人及时救援？足足等了8天才被发现。

而且当舱门打开的那一瞬间，可以清晰的看见里面躺着的70位舰员面色不算痛苦，潜艇内部并没有设备仪器损坏，相当于这些舰员在去世之前，并没有经历太大的痛苦。

死状离奇。

所以，当年到底发生了什么呢？

时间倒回到2003年4月16日那天。

当天，一艘来自威海的渔船在海上做出海准备，可当他们做好一切准备航行至黄海与渤海交接处的内长山群岛领域时，渔船上有渔民发现不远处水面上有一艘潜艇。

潜艇一般在深海工作，通常情况下都在海下，潜艇的船身会浮在水面上的情况也只是偶尔，不过此时的渔民并没有多想，只是以为这可能是我国海军正在执行什么任务，急忙让自己的船只驶离了这片海域。

可没想到八天后，这艘渔船再次驶入这片海域时，这艘潜艇居然还在同一个位置，渔民这才发觉可能有些不对劲，等自己的船只靠近了一些后，才发现整个潜艇身上没有一点正在运行的状态。

潜艇大半船身浮出水面，潜艇发动机已经停止运转，整艘潜艇浑身都静得可怕，吓得渔民回去就赶紧上报了我国海防舰队的水警部门。

我国海警接到渔民的上报后立即派人前往，却发现这艘诡异的潜艇正是我国编号为361号的潜艇。

海警又立刻将这件事上报给了上级，这样层层上报，北海舰队司令部终于得知了这件事。

然而他们给出的回答是：“目前我军没有任何潜艇在该海域执行任务，而361号潜水则是在4月16日就从武港入海执行任务，已经出海十天，并且361号潜水艇已经与海军基地失联了一周之久。”

之所以在失联这段时间总部并没有慌乱，这是因为潜艇潜入水下后需要保持静默，一般情况下与总部的联系也不会太频繁，这也是为什么之后潜水艇出事足足八天总部都没有发现的原因。

但是根据这次下面部门的报告，总部终于意识到这艘潜艇极有可能是出问题了。

抱着一丝侥幸的总部，先是试着使用无线电联系361号潜艇上的舰员，没有任何回应。

这时，一个令所有人觉得恐怖的念头浮上心间，但没有人敢下定论。

海防舰队立即对潜艇所在的附近地区进行了封锁，，派救援船只赶到了现场，然而，潜艇的舱门经过了那么长时间早就已经变形，无论我国海军怎么做都没办法打开，最后只能先把潜艇拖到了附近的港口，许多人合力用蛮力打开了舱门。

潜艇内部的景象让在场的所有人的心仿佛死了一般，心中仅存的半点希望也消失得无影无踪了。

潜艇内部没有氧气。

没有氧气意味着什么？这是人都能知道。

对里面进行通风换气之后，他们继续往里走，发现潜水艇内部没有任何设备出现损毁，里面也没有人员打斗的痕迹，整个潜艇，看起来完好无损。

终于，等他们深入潜艇后，看见了最不想看见的一幕。

七十名海军战士一齐倒在地上，面色安详，如果不是早就知道这里面没有氧气，恐怕还会以为他们只是睡着了。

有勘探现场的专业人士表明，这些人是在极短的时间内迅速丧命的，也就是说在死之前，里面的舰员根本没有意识到危险的到来，所以才会出现“安详的面色”。

事发后，中央军委立即对此事展开调查，将此次事故中负有责任的相关人员进行职位罢免，其中包括两名上将、中将。

但是舰员死亡的真相到底是什么呢？为什么会窒息而亡呢？

调查人员利用了361潜艇内的日之进行分析，得出事故发生的时间应该是在4月16号。

361号潜艇是035G型柴电混合的常规动力潜艇，潜艇的发动机为了降低噪音采用的是电驱动，可潜艇所需要的电力却需要柴油机供给的。

事发当天，这艘潜艇的电量面临不足，需要上浮到海面利用氧气让柴油机发电，从而对潜水艇实现充电。

而当361潜水艇上浮到海面时，就是渔民第一次发现潜水艇的时候，那时候，潜水艇正好处于柴油机充电作业的状态。

然而，意外出现了，当天的海面风浪过大，冲入了潜水艇里，而操作人员的操作又出现了失误，导致361号柴油机充电作业时，充气管阀门处于关闭状态。

柴油机的运行需要充足的氧气，但是此刻充气管的阀门紧紧闭上，外部的氧气没办法进来，潜水艇内部的两台柴油机自然而然开始蚕食潜水艇内部的氧气。

这一切的速度快到让人无法反应，短短两分钟内，整个潜水艇内部的氧气全部被柴油机吸了个干净，而潜水艇内部的舰员在自己毫无防备的情况下久失去了生命，葬身大海。

更令人绝望的是因为柴油机燃烧时抽走了大量的氧气，导致潜艇内的气压远低于潜艇外面，所以即便是有反应快的舰员想要逃离也没有办法打开舱门。

也就是说，此次事故完全是因为指挥操作不当而引起的，因为一个操作失误，使得七十位年轻的生命无声无息地离开了这个美好的世界，甚至都还没来得及和家人说上一句话就与世长辞。

这也解释了，为什么潜水艇出了问题没有人上报总部，如果有人及时上报总部，总部也能及时派人前来救援，减少损失，可在当时那种情况下，舰员们连自己怎么死的都没有弄明白，又怎么可能及时上报总部？

关于这次事故，虽说人为的因素也有，但潜水艇本身也存在故障。

众所周知，我国在建国初期还只是一个连自己国家的汽车都造不出的落后农业国，而海军，也是在建国后磕磕绊绊的发展起来的，那时候大部分的军事装备都是从外国引进来的，我国根本没有独立研发的能力。

而潜艇这种军事装备，依照当时我国的科技水平，自然也没办法造出来，出了事情的这艘潜水艇，恰好就是我国从苏联引进来的一批二手潜水艇。

既然是二手，那么肯定有许多地方存在问题。

建国初期时，类似的军事装备出事故的问题其实不止361潜水艇这一件。

在我国刚开始造核潜艇时，就曾出过意外，不过并没有人牺牲。

当时我国海军正在进行第一艘核潜艇的试验，试验时基地的官兵躲得远远地观看，紧接着一声巨响，模型弹发射出去，可是巨大的燃气冲击力将发射舰内的设备炸坏了，一瞬间，零件七零八落地落下，其中一个砸在了附近的装备车顶上，把车顶砸出了一个大洞，连包裹铁桶的水泥台子都受到了损害。

事后许多人还处于心惊胆战的状态，意识到了安全的重要性，这几年来我国对于军事设备的质量也严加把关，绝不会再次出现类似于361潜水艇的事故。

七十位年轻生命的逝去，给了全国人民一个沉重的打击，也让许多领导人员深刻意识到自己的错误，更让其他海军心生恐惧和阴影。

在361潜水艇重新组合时，部队全是满满的低气压，许多海军战士常被噩梦惊醒，甚至还有人不敢再上潜水艇，担心自己也会在不知情的情况下离开。

这次事件之后，我国将361潜水艇返回原厂进行了维修，结合了现代化的许多技术和零件进行改装，其中久包括了潜水艇内部的一氧化碳报警装置和气压表等48个改装项目。

近几年来，我国的军事实力突飞猛进，再也不像建国初期时那样一穷二白，什么也不会，才会使得那么多先人前辈失去了他们宝贵的生命，现在的中国，已经打响了“中国制造”这个牌子的名声，无论是国内还是国外，对于中国制造出来的产品一律都是好评。

无论如何，逝者已逝，生者如斯，逝去的事情和人我们都没有办法挽回，但是未来的一切，我们还能及时改正，在未来的军队的日常管理和训练中，务必要小心小心再小心，以安全为重，对此，您怎么看？欢迎在下方进行探讨。