丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250

2024-04-07 03:41 来源：网络点击：

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250

说起is，已经聊了很多次了，以前聊300聊的多一点，但是带马克的精品车况的车源实在太少了，买is300，那肯定无马克不凌志啦。09小改款，发动机改良活塞环，改良了烧机油的问题，以及中控开裂的问题。但是车况好的车源真的太少了，所以退而求其次吧，is250也是个不错的选择，丰田的2.5V6的4GR机头，采用缸内直喷，在油耗上面表现在当年同排量的六缸发动机里面还算比较优秀，市区走走停停的路况9-10L这样，高速巡航最低6.5，搭配爱信的6AT，动力可以说无缝对接，非常安静平顺。温柔驾驶甚至有CTV箱子的感觉，变速箱换挡相对慵懒一点，每个档位衔接的都很棒，个人觉得，雷车这套2.5动力总成比is300的更加平顺，缸内直喷的2.5比混合喷射的3.0动力感受差距不太大，没有合适的300车源，250也是个不错的选择。今天的主角是一台13年11月份上牌的11款雷克萨斯IS250炫动版，当年指导价47万，落地妥妥50万?，为啥说是末代绝唱呢，因为13年改款的is已经上市了，13款的is我开过一个多月，外观更犀利，内饰更精致，但是行驶质感，做工用料，以及整车隔音，做过比较，个人感觉是不及11款，个人观点哈，新款的车友勿喷哈，废话不多说，上图。

正面，老款的前脸还是小嘴的设计，原厂耐克大灯，懂的人一看就知道是高配，告别白内障烦恼

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

正面，老款的前脸还是小嘴的设计，原厂耐克大灯，懂的人一看就知道是高配，告别白内障烦恼

侧面的45度，前叶子板的F-sport标很是显眼，细心的朋友应该了解，炫动版是没有这个标的，有个is250Sport版本带运动座椅的指导价37万的那款是原厂自带的。看起来很运动

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

侧面还是很帅

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

侧面还是很帅

短小精悍的车身，注定在雷车家族中为操控而生

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

短小精悍的车身，注定在雷车家族中为操控而生

肥臀，个人觉得这款车尾部设计的很成功，过去这么多年，看起来依旧不过时，双排气设计，很运动

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

肥臀，个人觉得这款车尾部设计的很成功，过去这么多年，看起来依旧不过时，双排气设计，很运动

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

高配的身份标识之一，车顶天线，大家都叫它鲨鱼天线

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

高配的身份标识之一，车顶天线，大家都叫它鲨鱼天线

来到内饰，原厂电动真皮座椅带座椅加热，气质很软，这个是灰色内饰，比米色内饰看起来更舒服一些！

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

来到内饰，原厂电动真皮座椅带座椅加热，气质很软，这个是灰色内饰，比米色内饰看起来更舒服一些！

主驾驶座椅没有塌陷，轻微磨损，看来是全程没带过套

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

主驾驶座椅没有塌陷，轻微磨损，看来是全程没带过套

中控全景

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

中控全景

副驾驶座椅也很新

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

副驾驶座椅也很新

后排座椅很新，差强人意的空间，但舒适性不错

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

后排座椅很新，差强人意的空间，但舒适性不错

爱信6AT，非常平顺

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

爱信6AT，非常平顺

原厂座椅加热开关

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

原厂座椅加热开关

中控烤漆，有点花

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

中控烤漆，有点花

F标细节

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

F标细节

这个角度也很好看

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

这个角度也很好看

4条20年的新胎

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

4条20年的新胎

虽然是朝阳胎，舒适性也不差

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

虽然是朝阳胎，舒适性也不差

几乎没有磨损的原厂真皮方向盘，没有任何翻新包皮

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

几乎没有磨损的原厂真皮方向盘，没有任何翻新包皮

带USB接口

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

带USB接口

后排阅读射灯，这个灯设计的非常人性化，不会影响安全驾驶

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

后排阅读射灯，这个灯设计的非常人性化，不会影响安全驾驶

细节很到位，后排把手旁边的小钩子，方便挂东西

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

细节很到位，后排把手旁边的小钩子，方便挂东西

狭小的后排，还不忘舒适性配置，后排出风口，全新未使用的后排烟灰缸

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

狭小的后排，还不忘舒适性配置，后排出风口，全新未使用的后排烟灰缸

0磨损的门把手

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

0磨损的门把手

全系都带的无钥匙进入系统

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

全系都带的无钥匙进入系统

自动防眩目后视镜

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

自动防眩目后视镜

炫动以上原厂带的雷克萨斯紧急救援按钮，包年1200

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

炫动以上原厂带的雷克萨斯紧急救援按钮，包年1200

带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感极佳

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感极佳

无钥匙启动，舒适性轿车必备

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

无钥匙启动，舒适性轿车必备

天窗控制区，各种按钮

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

天窗控制区，各种按钮

天窗按钮特写，09年的都是旋钮式的，后期产品全部是按钮式，更方便控制天窗开关

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

天窗按钮特写，09年的都是旋钮式的，后期产品全部是按钮式，更方便控制天窗开关

空调温度开关也做了颜色标注，更简单明了

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

空调温度开关也做了颜色标注，更简单明了

翻毛的车顶，高级感满满

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

翻毛的车顶，高级感满满

灰内跟黑内都是搭配的黑色安全带跟黑色的中控扶手箱

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

灰内跟黑内都是搭配的黑色安全带跟黑色的中控扶手箱

20年的电瓶

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

20年的电瓶

覆盖的严严实实的机舱，现在的雷车都取消这个设计了，老款的做工还是很实在的

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

覆盖的严严实实的机舱，现在的雷车都取消这个设计了，老款的做工还是很实在的

来个特写，V6大心脏

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

来个特写，V6大心脏

没有任何清洗的大心脏，一层浮灰

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

没有任何清洗的大心脏，一层浮灰

下面我们来简单说说淡哥哥今天这台车的13年的250炫动车况吧，仅供大家购买同款车型作为参考。

首先第一步肯定先看机盖螺丝，很明显，这台车机盖明显的拆卸，说明这个机盖有可能是拆下来做漆(4s店都是整体拆下来喷漆的)，有可能是更换。下面我们继续

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

看下机盖边上的胶，摸上去不像原厂胶

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

看下机盖边上的胶，摸上去不像原厂胶

用漆膜仪看下漆面，基本上百分百判定这个机盖是更换过的，这台车正常的漆面数据在150左右，很厚，说日系车漆面薄的在这台车上完全不成立

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

用漆膜仪看下漆面，基本上百分百判定这个机盖是更换过的，这台车正常的漆面数据在150左右，很厚，说日系车漆面薄的在这台车上完全不成立

机盖换过很多人肯定一下就会想起来是不是前面撞过，淡哥也是这么想的，那我们就要拆开发动机上面覆盖的护板看水箱框架以及两侧的翼子板了。

扒开翼子板胶条，很明显的看得出来，翼子板螺丝是没有扭动的痕迹的，

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

扒开翼子板胶条，很明显的看得出来，翼子板螺丝是没有扭动的痕迹的，

结合漆膜仪的数据，还是原厂漆，两边叶子板同理看了，都是原厂油漆，螺丝也没有拆卸过的痕迹。接下来我们看水箱框架跟大灯

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

结合漆膜仪的数据，还是原厂漆，两边叶子板同理看了，都是原厂油漆，螺丝也没有拆卸过的痕迹。接下来我们看水箱框架跟大灯

大灯支架螺丝也没有拆卸过的痕迹，两侧大灯也是原厂大灯

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

大灯支架螺丝也没有拆卸过的痕迹，两侧大灯也是原厂大灯

水箱框架螺丝也是没有拆卸的痕迹。

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

水箱框架螺丝也是没有拆卸的痕迹。

我们用手电筒看了里面的风扇，前防撞钢梁，以及发动机整体，气门室盖垫螺丝都是原厂没有任何拆卸的。通过以上，我们判断，机盖更换不是因为上面的碰撞事故造成的，只是单纯更换，最后跟车主聊到这个机盖也证实了这一点，他在左拐弯的时候速度快了挂到大货车的保险杠了，因为大货车比较高，当时机盖挂变形了，保险杠都没伤到，因为这个机盖是铝合金材质，没法钣金，就只能更换了。也无伤大雅。下面我们看后面

全尺寸备胎从来没有落过地

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

全尺寸备胎从来没有落过地

备胎槽胶是不是很丰田，你没看错，这就是原厂胶，细心的朋友看到防撞梁的那两颗螺丝，已经戳出来了，它并没有拆卸，原厂就是这样的，每台is都是这样的。

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

随车工具，用户手册还没拆

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-

随车工具，用户手册还没拆

扒胶条看后围板我就不一一上图了，后面都是原版的无任何事故的。通过以上我们来总结一下这台is250的具体车况：这是一台13年11月底上牌的11款雷克萨斯is250炫动版，指导价47万那款。全车7个面原厂油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶后门，副驾驶门，车顶，后盖。其他面有做漆，单纯更换机盖，前后原版没有事故。内饰成色9新以上，毕竟才几万公里的车子，维保记录到18年年底，4.4万公里。除了右前轮胎是19年的，其余3条胎都是20年的新胎，电瓶20年下半年才换的，机油也是才换的，到我手上已经是不需要再投资整备了，轮毂有点擦伤在所难免，也无伤大雅。一手户是个公司老总配给财务用的，很少开，前车主买回来也是为了保个豹子号，基本上也是停车场长大，等于到我这里有2次过户，状态非常好，过年就留着自用了，先跟大家分享这么多，有啥说的不对的大家见谅，以车会友，遇到好车还是想分享一下。

最后钥匙认证，谢谢大家支持

丰田经典作，最后的绝唱，末代雷克萨斯is250-