​王书翰：Hi4技术架构——混动技术的集大成者

王书翰：Hi4技术架构——混动技术的集大成者

12 月 28 日，由汽车评价研究院、长城汽车股份有限公司联合举办的 "2023 长城汽车 Hi4 技术体系专家品鉴会 " 在河北保定举行。汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇，哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室教授、博士生导师，清华大学 ( 车辆学院 ) - 壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，中国科学院电工研究所主任、研究员温旭辉，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰等专家走进长城汽车。

2023 长城汽车 Hi4 技术体系专家品鉴会——体验环节

专家团了解了长城汽车 Hi4 技术体系的基本情况，试乘了搭载长城 Hi4 技术体系的新车型。围绕着混合动力专用发动机、变速器领域的技术与产品发展趋势，以及长城汽车发展等话题，专家团与长城汽车管理团队、技术研发团队进行了交流，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰在活动中对长城汽车 Hi4 技术体系给予了高度评价。

2023 年 3 月，我到长城技术中心试驾了枭龙。枭龙采用的是 Hi4 " 前端发动机 +2 挡 P1 结构 + 后桥单挡 P4 结构 " 的架构，是一种全新的 " 串并联 2 挡 + 双电机 " 前后桥布置方式。这种创新的布置方式是长城汽车从整车设计角度为实现四驱混动而做出的集成和创新。

2023 年 12 月底。我又来到长城技术中心，并在徐水实验场试驾了新的 Hi4 性能版车型。从技术架构来看，Hi4 性能版是长城汽车基于 DCT 丰富的技术经验打造出来的前驱 4 挡双电机结构混动方案，提升了整车的动力性和高速工况的经济性。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰

长城另一款新品—— Hi4-T 则采用 P2 方案的 9AT 架构，它既有强劲的 2.0T 发动机和 3.0T 发动机，又有强有力的 P2 混动变速器，扭矩可以达到 750N · m 和 850N · m。

2 挡的 Hi4 混动技术架构适合用于紧凑型车型；4 档 Hi4 混动技术架构适合用于 MPV 和大型 SUV；Hi4-T 混动技术架构则适合用于硬派越野车型。这三款产品的性能都很好，基本上覆盖了长城所有的产品品类，也为终端用户提供了更好的动力性、经济性、舒适性，并且能够满足不同的用户需求。