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​比亚迪销量再度开挂!7 月新车市场不再“性冷淡”!

2022-08-13 11:17 来源:网络 点击:

比亚迪销量再度开挂!7 月新车市场不再“性冷淡”!

淡季不淡的奇特现象!

撰文:熊睿锋

俗话说 " 金九银十 ",九月十月往往是一年之中的购车旺季,而相反,在我们的认知里,七、八月份却通常是新车销售的淡季。

然而,得益于国家一系列促进消费政策和车市自身因素的组成的化学反应,让七月份的乘用车市场出现了淡季不淡的 " 奇特 " 现象,其中主流车企继续放出 " 促销换销量 " 的王炸牌组,新能源车更是持续走高,让乘用车产品需求结构发生了巨变。据统计,7 月份国内乘用车市场销量达 181.8 万辆,环比 6 月虽下降 6.5%,但要知道同比去年 7 月直接增长了 20.4%,实现近十年来同期第二高增速。

1-7 月的乘用车累计零售量达到了 1107.9 万辆,得益于汽车购置税优惠政策的助推,4-5 月被压抑的需求也在 6-7 月得到释放再加上,再加上经销商方面为了弥补此前的损失,提高了优惠力度,因此前 7 月中国车市实现了一定的修复。

从具体数据来看,7 月国内四大类乘用车除 MPV 外,数据同比都呈较快增长,其中 7 月新能源销量同比增速最为明显,实现了惊人增长 117.3%;而轿车销量同比也实现了 24.8% 的增长。

具体到各个厂商,受益于各地物流和供应链持续改善、产业复产复市,叠加促消费政策的出台,让汽车行业得到了有效地增长,其中零售超过 10 万辆的车企就有比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车,其中比亚迪一举超过常胜将军一汽 - 大众,以 15.9 万辆的成绩再次夺得冠军宝座。

轩逸重回首位!

在细分车型销量方面,7 月份国内轿车市场销量达 90.3 万辆,同比上涨 24.8%,环比下降 8.5%;而 1-7 月份累计销量 549 万辆,同比下降 1.3%。

从具体排名情况来看,东风日产轩逸再度超越了常胜选手五菱宏光 MINIEV,以 39065 台的月销成绩继续蝉联轿车榜月销冠军,而五菱宏光 MINIEV 凭借 37128 辆的成绩继续稳坐第二名(同比增长 20.9%)。

得益于比亚迪品牌的强势,像秦、汉、海豚等车型在 7 月份继续杀进了轿车销量榜的前十,其中秦系列更是以同比增长 100.2% 的态势勇夺销量第三,简直开挂;第四名则是我们的老朋友上汽大众朗逸,稳扎稳打的表现拿下了月销 30257 辆的好成绩。

1-7 月的累计销量部分,轩逸虽凭借累计销量 246287 辆夺得冠军,但其同比下降了 15.4%,从第二名的五菱宏光 MINIEV 同比增长 19.7% 的态势来看,二者差距正加速缩小;第三位不出意外的则是来自上汽大众朗逸(销量:190566 辆);第四名则是比亚迪秦(销量:180423 辆);第五、六名是凯美瑞和卡罗拉两款常青藤车型。

强者大混战!

而 SUV 表现上,7 月销量达到了 83.2 万辆,同比增长 18.9%,环比下降 5.3%;而 1-7 月累计销售 507.6 万辆,同比下降 3.7%。

从具体车型表现来看,比亚迪宋系列以 37784 辆的成绩再次夺得第一,凭借着出色的产品力及出色的价格竞争力,不论是比亚迪宋 Pro 还是比亚迪宋 PLUS 都取得了不错的销量。

排在第二位则是老选手哈弗 H6,虽然此前连续多个月取得月销第一的宝座,但是随着新能源车渗透率的迅速提升,其销量增长压力也变得比较大,不过好在 7 月份销量实现了突破,达到了 24374 辆。

第三名我本以为应该是特斯拉 Model Y,但没想到东风本田 CR-V 超常发挥,7 月销量达到了 22636 辆,同比暴涨 48.3%(值得一提的是,CR-V 将在近期进行换代)。

而第四位则是比亚迪元 PLUS,实现了月销 19239 台的好成绩;紧随其后的是长安 CS75,以 19122 辆排名第五。

除了上述几款 SUV 外,丰田 RAV4、逍客、途观、奔驰 GLC、奥迪 Q5 分列第 6-10 位,其中逍客、途观、奔驰 GLC、奥迪 Q5 等车型则均实现了同比大幅攀升。

而在 1-7 月 SUV 累计销量榜单中,比亚迪宋家族继续保持第一,累计销量达到 200357 辆,同比增长 114.9%;而哈弗 H6、特斯拉 Model Y 分列二、三位,销量分别为 147870 辆和 141306 辆;本田 CR-V、长安 CS75 同样累计销量过 10 万,分列第四、五位。

从 7 月 SUV 销量表现来看,新能源 SUV 依然占据较大优势,包括比亚迪宋新能源、元 PLUS 新能源、埃安 Y 等车型均有不俗的表现,SUV 市场竞争虽然更为激烈,但是对于新能源 SUV 而言则正迎来更好的时代,其未来表现值得期待。

你还了

厉害了,5 系居然超过了 3 系!

得益于各项政策的支持,7 月份豪华品牌销量(30 万元以上车型)更是火力全开。

7 月的豪华轿车领域,奔驰 / 奥迪 / 宝马调整顺序继续霸榜,其中奔驰 C 级涨势凶猛,以 15308 辆的成绩成功夺得了豪华轿车领域的销量的冠军,同比增长更是达到了 128.9% 惊人幅度;另外宝马 5 系作为当下的 " 拳头产品 ",以 14866 辆的成绩紧随其后,同比增长也达到了 7.5%;而 6 月第一的奥迪 A4 则跌出前三名,以 13717 辆位居第四。

接下来的 5-6 名则继续由奔驰 / 奥迪 / 宝马占据,其中奔驰 E 级以 13158 的销量胜过奥迪 A6L(销量:12546 辆)。

值得一提的是,全新推出的纯电动版宝马 3 系——宝马 i3 页进入榜单第十名,可以看出消费者对宝马车型的喜爱程度还是很高涨的。另外,蔚来 ET7、红旗 H9 等中国品牌车型也继续榜上有名。

在豪华 SUV 方面,奔驰 GLC(销量:13590 辆)、奥迪 Q5(销量:13535 辆)、宝马 X3(销量:11425 辆)轮番霸榜,其中其中 GLC 同比增长 135.7%,可见 BBA 的表现依旧强势。而第四名则是熟面孔理想 ONE,月销量达到 10422 辆。

不过不难看出的是,不管是豪华轿车还是 SUV 市场和整体市场一样得到了全面恢复,尤其是豪华 SUV 市场更是迎来了井喷式爆发。而随着相关补贴政策的实施以及供应链全面连通,豪华品牌销量基本恢复至疫情前表现。

比亚迪一路 " 开挂 "

新能源车市场方面,供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆,油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆,其中单 7 月销量就达到 48.6 万辆,同比增长 117.3%,环比下降 8.5%,1-7 月累计数据更是达到了 273.3 万辆,同比增长 121.5%;而按照月度变动规律,2022 全年产销有望超过 500 万辆。

具体来看,比亚迪依旧一骑绝尘,实现了 158957 辆 + 同比增长 247.2% 的惊人销量成绩,市场份额更是达到了其他品牌可望而不可即的 32.7%,也是本月榜单中唯一超过 10 万且高居 15 万水平的车企。

第二位上汽通用五菱销售 40383 辆,第三位吉利汽车销售 30769 辆。值得一提的是,此前曾在前三位出现的特斯拉,本月因产能问题以销售 8461 辆位居第十五位,并且出现同比负增长。

新能源轿车部分,榜首的依旧是五菱宏光 MINIEV,7 月销售 37128 辆,同比增长 20.9%;随后的第二、第四和第五的均被比亚迪秦新能源(销量:33933 辆,同比增 102.3%)、比亚迪汉(销量:25270 辆,同比增 207.9%)、比亚迪海豚(销量:20493 辆)霸占。

另外 1-7 月的累计销量上,前三位继续由五菱宏光 MINIEV、比亚迪秦和比亚迪汉玩起了 " 独角戏 ",而特斯拉 Model 3 则退居第五位。

新能源 SUV 方面,是比亚迪宋继续领跑,实现销量 37784 辆,同比增长 309.5%;第二位是同门师兄——比亚迪元 PLUS,其月销量也达到了 19239 辆;第三位则是埃安 Y(销量:12530 辆)。

不得不说 7 月新能源乘用车市场创历史新高,比亚迪新能源领先各大厂家,而在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商销量突破万辆的企业已有 16 家之多,占新能源乘用车总量 83.4%。

新势力当中,当月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等车企销量同比和环比表现总体亮眼,尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强,这也是细分市场赛道的优势。

写在最后

虽然国内车市遭遇了 3-4 月的严重下滑,但好在 5 月乘用车市场逐步趋稳,而 6-7 月乘用车市场更是迎来爆发增长,再加上近期的新能源车新品持续推出,部分企业的产能提升工程逐步完成,新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面,也因此让上半年中国车市得到了一定的修复,总体表现依旧交出了一份漂亮的成绩单。

而随着下半年的开启,车企间的竞争也会更加激烈,其中预计 8 月至 12 月的月均新能源乘用车销量或将超过 60 万辆,进一步实现持续高增长。

(部分图片来源网络)

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