​曾毓群一线挂帅，宁德时代火速开辟新战场

曾毓群一线挂帅，宁德时代火速开辟新战场

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8 月刚开始，宁德时代迎来了多项核心管理层变动。一个是公司副董事长、副总经理黄世霖出于个人事业考虑，申请辞去公司所有职务，并不再在公司任职。

与此同时，原公司总经理周佳将会出任公司第三届董事会副董事长，并继续担任公司董事会战略委员会委员等职务。接替周佳担任公司总经理职务的，是宁德时代一把手曾毓群。

宁德时代此前的公司体系中，包括前副董黄世霖在内的三位公司副董是直接向曾毓群汇报的。这次直接在一线挂帅，也从侧面表明曾毓群亲手主抓公司业务的决心。

在此之前，他也先后为自家产品站台。今年 1 月推出 EVOGO 换电业务之后，曾毓群曾先后为麒麟电池以及即将到来的 M3P（磷酸锰铁锂电池）背书。

引发这场人事管理层的变动，或许和今年以来宁德时代遭遇的困境不无关系。

上游原材料躺赢，宁王毛利率持续下跌

2022 世界动力电池大会上一则看似 " 口舌之争 " 的玩笑，掀开了新能源产业链涨价的真实面貌。最后结论大家都知道，上游原材料企业是最大赢家，它们涨得最疯，赚得也最猛。

今年一季度的新能源企业中，排名前十的企业净利润合计 218.20 亿元，占整体比重高达 77.32%。其中增长最快的三家企业主营产品均包含上游锂产品，涨幅均超过了 1000%。其中天齐锂业同比增长 2263.40%，雅化集团同比增长 1179.90%，天华超净同比增长 1040.25%。

作为动力电池重要的原材料之一，碳酸锂价格今年一季度的价格一度暴涨至 50 万元 / 吨。一季度毛利率排名前四的企业均为上游锂资源巨头，其中位列第一的天齐锂业毛利率更是高达 85.28%。

利润分配向上游倾斜，让中下游产业链的相关企业都沦为打工人，即便是宁德时代也不例外。虽然依然有不错的市占率，但持续下跌的毛利率则预示着盈利水平下滑，增收不增利。

动力电池联盟发布的最新数据显示，今年上半年宁德时代装车量 52.5GWh，市占率 47.67%，和比亚迪两家一共吃掉了接近 70% 的市场份额。与此相对应的是，同比增长 153.97% 的一季度总营收，累计 486.78 亿元。毛利率也在持续下滑中开创历史新低，今年一季度更是跌至 14.48%，是历年来最低水平。

竞争对手也在持续给宁德时代施压。装机量第二的比亚迪和其差距进一步缩小，LG 新能源和松下依然占据海外优势，给开拓海外市场的宁德时代增加了无形压力。

车企去宁化，急需新增长点

车企们的态度也发生了变化。相比此前朋友圈的一片祥和，今年以来宁德时代面对车企的围攻乃至抛弃。越来越多车企倾向于将电池等核心灵魂掌握在自己手中，去宁化成为车企们的共同选择。

扩大动力电池合作厂商是一种，宁德时代不再是它们的唯一选择。蔚来将卫蓝新能源纳入为新合作伙伴，宝马也在宁德时代之外加入了亿纬锂能等新供应商，中创新航也在去年开始与小鹏汽车配套。自己下场研发电池是另外一种，不过这种方式需要更多成本和时间，着眼长远发展。

面对车企分散风险的做法，宁德时代也在发掘更多业务领域。面对暴涨的上游原材料市场，将通过子公司投资主要以锂、镍为主的矿业开发，并加大电池原材料回收技术开发，推动回收体系建设。

另外，储能业务成为企业增长最快的新业务。宁德时代官网显示，" 光储充检 " 已成为储能系统在用户侧的核心应用。

这项业务今年一季度收入 136.24 亿元，同比增长超 6 倍。这项业务也是黄世霖所看好的，据悉其离职后将在 " 光储充检 " 领域探索新机会，未来有望和公司形成战略协同，推动新能源产业发展。

" 光储充检 " 主要是指新能源汽车充电服务设施，集成了光伏、储能、快充及电池检测等设备。对于今年大热的储能板块，宁德时代也提前进行了布局。

不仅和星云股份成立合资公司时代星云，研发储能用 BMS 等功能；还与科士达成立合资公司，开发和生产储能、充电桩及 " 光储充检 " 一体化相关产品。

可以看出，继产能和交付能力之后，产业链的布局能力已经成为动力电池企业们竞争的新赛点。对于宁德时代来说，积极保证原有优势的同时，拓展储能等新业务领域将为其未来竞争带来更多看点。

钟述

庞大的规模优势依然是宁德时代目前最大的护城河，新能源市场的持续火爆给予它不错的增长空间。但在产业链整体利润向上游倾斜的时候，如何增强企业的盈利能力成为新难点。一把手亲自下场抓业务，也是企业在这场涨价风波中的焦虑体现。不断深耕供应链的深度和广度，以储能新赛点带动业务提升，是宁德时代当下增强护城河的最新做法。

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