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​前三季度销量完成率:多家车企未达 75%,比亚迪率先完成目标!

2022-10-27 23:01 来源:网络 点击:

前三季度销量完成率:多家车企未达 75%,比亚迪率先完成目标!

2022 年还有两个月的时间就正式结束。从数据来看,今年前三季度的销量成绩已经抹去了上半年疫情的影响,同比去年同期增长 2.4%。总体来看,车市呈现出比较积极的增长态势。

撰文丨 six

责编丨 MANGO

设计丨 PinZow

回顾车企们在年初立下的年销量目标,轱辘哥发现少有品牌的完成率超过 75%,绝大部分品牌的完成率处于 66% 左右。下面我们分别针对合资品牌和自主品牌这两大阵营进行销量分析。

合资品牌:丰田两大合资渠道差异大

结合已经公布年销量目标和前三季度销量这两个数据,轱辘哥首先针对一汽 - 大众、丰田、东风本田和东风日产这四家合资车企进行分析。

一汽 - 大众是唯一一家前三季度累计销量破百万的合资车企,目前暂列所有车企的第一位。根据一汽 - 大众在年初公布销量目标(200 万辆),我们可以算出一汽 - 大众目前的销量完成率是 67.27%。

一汽 - 大众在国内车市一直是销冠的存在,只不过在今年一汽 - 大众品牌的销量受到了疫情的影响,而且在新能源领域方面有出色表现的比亚迪超越数次,两家车企在国内市场已经形成势均力敌的状态。轱辘哥认为,如果抛去疫情的影响,一汽 - 大众的销量目标完成率或者在 70% 之间。要想完成这 200 万的年销量目标,需要在最后一季度的每个月需要售出接近 22 万辆车。虽然品牌往年在年底的发力情况很强,但一汽 - 大众完成这个年销量目标的可能性并不算特别高,但超越去年销量还是很有希望的。

广汽丰田和一汽丰田的年销量目标都是 100 万辆。根据官方数据,广汽丰田在今年前三季度累计售出 703861 辆,同比增长 16.7%,目标完成率为 70%;一汽丰田在前三季度共售出 580118 辆,目标完成率不足 60%。

两家车企的销量表现比较明显,之所以如此,主要是一汽丰田在今年上半年受到的疫情影响较为严重,产能受到了牵制。但好在一汽丰田在第三季度的表现足够出色,如今已经基本抹平了上半年的影响,据悉一汽丰田格瑞维亚也将在今年上市,按照其姊妹车型赛那的市场表现,格瑞维亚的成绩值得期待。

相对而言,广汽丰田受到疫情的影响较低,同时在今年推出了锋兰达、威飒、以及广汽丰田 bZ4X 三款较为重磅的产品,对品牌销量提振起到一定的作用。

东风集团在今年年初公布了 2022 年的销量目标—— 400 万辆,但暂未针对旗下子品牌进行销量目标的拆分。但根据 2021 年的销量占比来看,东风日产占据去年东风集团总销量的 30.5%,东风本田则为 23.25%,因此东风日产今年的销量目标,我们暂且可以将其算作成 140 万辆,同理东风本田的年销量目标为 93 万辆。

数据显示,东风日产在前三季度累计售出了 699866 辆,东风本田累计售出 501353 辆,其销量目标完成率分别为 50% 和 54%。

东风日产在 9 月份之前虽然并没有推出重磅产品,直到 9 月份东风日产才推出新款天籁以及纯电 SUV 日产 ARIYA。但在新能源汽车需求急剧提升的当下,东风日产 ARIYA 会是品牌抢占新能源车市的关键武器。但从市场销量来看,品牌的主要销量来源还是天籁、轩逸、逍客等产品。

同样,东风本田今年也推出了东风本田 e:NS1,只不过现在的市场口碑还没有完全形成。不能否认,品牌主要的畅销车型是思域、本田 CR-V 和本田 XR-V 三款车型,但如今这些产品的竞争对手逐渐增多,其市场份额也逐渐被蚕食。

自主品牌:比亚迪已经率先完成目标

接下来我们再把目光放在自主品牌阵营。吉利、长城和比亚迪都公布了相关数据,其中比亚迪在前三季度共售出 1157533 辆新车,同比增长 162.2%。

比亚迪表示,2022 年新能源汽车的销量目标大概在 110-120 万辆之间。因此,我们可以算得比亚迪的目标完成率为 96.46-105%。换而言之,比亚迪其实已经完成了今年的销量目标。

得益于旗下产品拥有更加强劲的产品实力,比亚迪的销量始终在节节攀升。作为一家仅在新能源市场布局的车企,比亚迪的实力已经被国人认可。轱辘哥了解到,比亚迪在努力扩大海洋网系列,海鸥、护卫舰 07 等产品已经在路上,相信多款新车的相继推出会帮助比亚迪的销量表现再上一个台阶。

吉利在前三季度售出了 847731 辆,与去年成绩基本一致。我们注意到,吉利 9 月份共售出 109056 辆车,同比增长高达 13.7%。年初,吉利集团曾定下 165 万辆的年销量目标,这个目标要比去年的销量增长约 24%。参考去年的销量数据,吉利汽车共占据集团总销量的 80%,所以吉利汽车今年的年销量目标为 132 万辆左右。换而言之,吉利汽车的销量目标完成率为 64%。今年要想完成这个目标有较大难度,但有很大机会超越去年的成绩。

要知道,更多搭载雷神智擎的产品开始交付到消费者上,尤其是帝豪 L 雷神超级电混和星越 L 雷神 Hi · X。这两款产品订单量逐渐增大,主要原因是符合当今消费者的用车需求。此外,这对品牌未来在新能源汽车市场的发展非常关键。

长城汽车为 2022 年制定了 190 万辆的销量目标,今年前三季度,长城汽车累计销量约 80.23 万辆,同比下滑约 9%,目前的销量完成率仅为 42.2%。

具体到品牌来看,哈弗销量下滑比较严重,同比下滑 16%,但占据品牌四分之一左右的销量证明,哈弗品牌依然是长城汽车的主要销量来源。但值得注意的是,欧拉汽车虽然停产了黑猫和白猫,但在前三季度基本与去年同期持平。

从营收的角度来说,长城汽车在前三季度实现营业总收入 994.8 亿元,同比增长 9.56%,净利润 81.49 亿元,同比增长 64.8%,经营业绩增长显著。虽然总体销量数据下降,但盈利的上涨说明品牌正往高端的方向发展。

从今年前三季度的车市销量表现来看,随着疫情得到进一步的控制,车市表现开始升温。总体而言,各车企的年销量目标达成情况还算情理之中,为了完成这一目标,车企将会继续发力,最后两个月将会是各车企展现真正竞争实力的时候,车市注定会迎来新一轮的销量争夺战。