​又要卖到爆，两种外观，动力升级，全系 8AT，15 万以内 SUV 它很强大

又要卖到爆，两种外观，动力升级，全系 8AT，15 万以内 SUV 它很强大

去年 12 月，长安正式发布了新款 CS75 PLUS，官方称之为第二代 CS75 PLUS，但真正算起来它应该是现款车型的中期改款，不过即便是这样，对比更多 3-4 年大改款，7-9 年大换代的车型来看，这种更新升级的速度也是令人咋舌的，毕竟现款车型是在 2019 年 9 月份才上市。

走短频快路线，常更新、勤升级，算是自主品牌应对激烈市场竞争，保持产品力的重要手段，因此，我们在这台已经预售的新款 CS75 PLUS 上，能明显感受到它的变化，从外观到内饰，从配置到动力都有了较大的升级。

两种外观，整体更收敛，更耐看

新款 CS75 PLUS 采用新科技智慧美学设计，提供了两种不同的外观，一种是鲸尾击浪格栅，采用无边框样式，内部中网由斜条组成 "V" 字形，大灯组尺寸狭长，设计的更规整，由 61 颗 LED 构成的贯穿式流光前位灯相比现款车型更醒目，发光更柔和也更显高级。另一种前脸则是晶体矩阵式格栅，尺寸更大，但前脸的线条更柔和，与现款车型相比，这两种外观设计的都更加收敛，也更耐看。

侧面是整车变化最小的地方，尾部的改变主要集中在尾灯组，新车采用了贯穿式尾灯设计，两侧依旧是开叉的样式，但对比现款的凤凰烈焰尾灯还是有了不少的收敛，贯穿的灯条也更醒目，排气布局新老车型变化不大。

内饰简约，配色更显档次

现款 CS75PLUS 的内饰在材质上没什么可挑的，不过在配色上就显得乏味很多，只有黑色和黑红双拼两种，尤其是这种大面积的红色内饰这两年到处可见，久了实在是有点腻，新款算是解决了这个问题，新增了黑灰、蓝白两种双拼配色，都比较显档次，尤其是蓝白双拼的内饰配上菱形花纹、打孔和缝线处理，看上去素雅、高级，而方向盘做了同样双拼配色的处理应该算是个惊喜了。

新车的中控台设计更简约，比现款的层次更丰富，双 12.3 英寸曲面双联屏有 8.1 度的弧度设计，偏向驾驶员一侧更方便，一体式的运动座椅填充很厚实，后排座椅靠背可调角度大。

动力升级，全系 8AT

此次改款，动力系统方面也做了相应的升级，变化较大，搭载了蓝鲸新一代 1.5T 或 2.0T 发动机，1.5T 版本上，最大功率提升至 188 马力，峰值扭矩也从现款的 265 牛 · 米提升至 300 牛 · 米，2.0T 版本最大功率维持不变依旧是 233 马力，峰值扭矩从 360 牛 · 米提升至了 390 牛 · 米，变速箱则全系标配爱信 8AT，对于 1.5T 车型来说是个重大升级。

车型调整，配置增加

车身尺寸方面与现款相比，2.0T 版本保持一致，1.5T 版本略长 10mm，新车长宽高分别为 4700*1865*1710mm，轴距为 2710mm。

车型分布上，1.5T 版本新增了领航型，现款自动精英型被取消，入门即是自动豪华型，其配置也与现款对应车型相当，2.0T 版本从名称上看是多了自动尊贵型，但实际上它与现款车型的自动领航版对应，而新款的自动领航则直接对应了现款的自动旗舰型。

车型变化也带来了配置的改变，新款车型全系采用电子档把，标配 12.3 英寸液晶仪表和透明底盘，从预售价格来看，新款对比老款在 1.5T 车型上价格略有提升，但我认为这个提升还是值得的，除了换来了上面标配这两项外，还有 6AT 升级 8AT。

CS75PLUS 在 2021 年累计售出 274742 台，作为长安汽车的战略车型，保持竞争力，提升销量是重点，在与竞品的竞争中，尤其是哈弗 H6 的竞争中，CS75 PLUS 还有提升的空间，而新老两代 H6 的同堂销售也让 CS75 PLUS 看到了机会，个人预计新款 CS75 PLUS 上市之后，老款将可能会削减车型但并不会消失，而是会同堂销售，给消费者更多选择，从而进一步扩大销量。今年的紧凑级 SUV 市场竞争会更加激烈，也可以预见，新款车型上市卖到爆是必然的。