​这是你的“逸达”？10 万级长安这车绝了

这是你的“逸达”？10 万级长安这车绝了

长安汽车这两年发力真的是挺明显的，UNI 系列在自主中高端市场迅速出圈，在中端市场也有长安欧尚在以高性价比和科技路线抢占着市场。而在近段时间，长安似乎就将发力点调整到本家的中端车型了，长安 Lamore" 逸达 " 就是其中之一。

先不说这命名方式是不是蹭了某口香糖的热度，但长安 Lamore 逸达肯定是蹭了自家 UNI-V 的热度的。新车定位一款紧凑型轿车。它基于方舟架构打造，前脸采用了和 UNI-V 所相接近的设计理念，采用无边框样式的前进气格栅，中间为镂空式的点阵式中网，再加上狭长的大灯组设计，营造出不俗的运动效果，加上官图两款车颜色也比接近，说实话不说的话还是有点傻傻分不清，在当下这个强调时尚年轻化的时代，这样的前脸设计还是非常耐打的。

而从侧面看，新车长宽高分别为 4770/1840/1440mm，轴距达 2765mm，肉眼就能更能看得出和 " 运动 " 定位 UNI-V 的区别。线条虽然同样流畅，但溜背效果没那么明显，也能明线感受到车身的尺寸要稍大一些，这显然是为了更关注家庭使用的一个设定。另外我们看到刀锋式的轮毂依然帅气，车门也采用了隐藏式门把手，还是非常符合当下的潮流的。

尾部方面没有采用惯用的贯穿式尾灯，而是采用了锐利的熏黑效果尾灯，老实说真的更符合这台车的气质，尾箱的折线效果也让它的精致度有所提升，另外虽然没有了电动尾翼，但尾盖上方依然有一条小鸭尾来弥补这个小遗憾，整体来说我觉得外观非常值得称赞。

当然了，长安汽车目前在内饰方面的打造也算是自主品牌当中数一数二的，长安 Lamore 逸达也没让我们失望，相比起 UNI 系列，它的内饰风格也显得更务实，更贴近车型的定位。内饰以多层次的平面直线为主基调，包裹材料基本上为软包，液晶仪表采用了细长的样式，中控则是以纵向大屏的方式体现，加上扁平的双辐多功能方向盘，游艇式的电子换挡机构用起来会相当顺手。

而且车机部分，长安 Lamore 逸达也算是非常用心了，配备了基于 MTK 8666 芯片 +8 核心 CPU 运行，拥有高达 2GHZ 超高速计算频率以及每秒 2 万亿次神经算力的新一代全场景智慧交互系统，另外搭载讯飞飞鱼 4.0 生态系统，具备超高的语音识别率，动动嘴即可帮你操控座舱所搭载的大部分功能，此外，新车部分功能还能够进行手势控制。同时基于 OTA 远程升级功能，未来用户将能够第一时间接收到长安投送的全新功能。另外根据需求，用户在安全与驾驶辅助层面，还可以根据需求选择诸如 IACC、540 ° 高清全景影像等等当下最先进的配置。

最后我们还得说说动力方面，基于长安完善且纯熟的动力技术体系，这次长安 Lamore 逸达基于家用的定位，选择了蓝鲸新一代 NE1.5T+7DCT 的组合，最大马力为 170 匹，最大扭矩为 260 牛 · 米，这数据在同级别当中算是中规中矩，更关键的是 WLTC 综合油耗仅 5.99L，作为家用代步车来说可谓是兼顾得最得当了。而且据目前的消息，长安 Lamore 逸达将定位在 10 万这个价格区间，可以说作为 " 卷帘门 " 的新秀，这样的表现市场应该会有不错的反映。话说回来，虽然今年我们看到了比亚迪品牌的突飞猛进，但事实上，长安汽车才是目前国内自主品牌的销冠。长安汽车在 2022 年算是平稳增长，今年前 11 个月，长安系中国品牌累计销量达 165.6 万辆，同比增长 1.51%，暂居中国品牌第一名。随着更多走量的车型进行优化，长安在未来一年，仍将是争夺年度自主品牌销冠的黑马啊。

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