​好开舒适的大七座旗舰 SUV 试驾吉利豪越 L

好开舒适的大七座旗舰 SUV 试驾吉利豪越 L

一说起吉利的拳头产品，可能大家都会说是吉利星越 L，确实星越 L 是一款极为优秀的产品，不过要说起车型定位最高的产品，其实是吉利豪越 L，它是一款中型 SUV，鼓励生育二胎三胎的现在，大空间再一次被提到了需求首位，可以想象，之后豪越 L 也会成为很多人选择的对象。今天我们收到邀请来试驾这款刚刚上市的新车，看看它的各方面表现如何。

先来看看新车的动力硬件部分，依旧是我们熟悉的那台 2.0T 发动机，匹配的变速箱是 7 速双离合，简单实用、动力还十分充沛。

废话不多说了，咱们把车开起来见真章！到底好不好开，咱们继续往后看。

先来说说车辆的动力吧，这套动力的表现还是比较受到关注的，毕竟这么大尺寸的一款 SUV，如果开起来动力十分孱弱，一定是不能令人满意的。

车辆的动力虽说 " 波澜不惊 "，但是也不至于很弱，这里的波澜不惊主要说的是加速十分线性，没有特别明显的爆发点，所以能体会到厂家的调校是比较舒适的风格，如果您想要动力爆发，深踩油门也能得到不错的响应，只是输出依旧很线性。说到动力的表现，其实很大一部分都需要变速箱的辅助，毕竟变速箱的影响是非常明显的。

为了舒适性牺牲运动性能，这种调法其实是现在比较常见的，毕竟中国消费者对于平顺的追求还是远高于运动性能的，所以豪越 L 有这样的调校风格也在情理之中。由于变速箱的影响，车辆在急需动力爆发的时候还是要 " 反应 " 一下，比较激烈驾驶的时候动力的输出不那么顺畅，好在它确实够平顺、舒适。

油门踏板的调校就是很鲜明的舒适风格，不会很灵敏，让人能很好地去驾驭，即使是第一次接触的人也能很快的上手。

运动模式下，变速箱的反应有了不少的改善，开起来就更有乐趣一些，不过整体依旧还是比较舒适的风格。

前面我们说，这套后悬架拥有 200mm 的悬架行程，而前悬架也达到了 180mm，悬架的整体舒适性确实优秀，行驶质感也比较出色，不过没有厚实的感觉，整体比较轻薄。

在试驾的时候我们试用了这套 L2 级别的驾驶辅助，整体识别能力还是比较优秀的，行驶中主动刹车的时候比较柔和，不过有时还是能感觉到系统有些过于警惕了，行驶时比较小心谨慎，更适合高速环路路况使用。

小结：其实豪越 L 这款车开起来并没有特别多的感受，主要是各个方面都处于比较舒适、合适的水平，让你开起来很轻松自带，不会有过多的想法，以至于好像没有那么深刻的记忆点。总结来说，豪越 L 整体就是轻柔、好开的一款 7 座 SUV，非常适合家用。

吉利豪越 L 作为一款新车型，外观、内饰和现款豪越还是具有明显差别的，我们再来看看新车在静态部分都有哪些升级和不同。

外观小结：外观部分的改变主要是车头进行了全新设计，细节上也进行了一定程度的调整，看起来更大气、耐看了，细节上也更精致，整体的提升是很明显的。

车辆内部的变化也是很明显的，内饰的布局、用料、配置都有不错的表现，具体如何，我们来看看。

豪越 L 还考虑到了郊游野营的使用场景，和一些野营装备品牌进行了合作，专为豪越 L 订制了大量专用装备，让消费者可以更好地去体验野营的快乐。

内饰小结：环保材料、良好的做工用料都是我们能看到、感受到的，豪越 L 确实是一款能令人放心使用的车型。

总结：豪越 L 的这个 "L" 并不只是代表着尺寸的加长，还有产品力的提升。整个试驾体验过后，编辑能感受到这款车的很多优点，也能理解厂家在尽量满足全家出游这种预设场景的需求，如果您需要一款能让您在全家出游时提供良好驾乘体验、日常使用也很方便的车，豪越 L 一定是不错的选择。

（图 / 文 网通社 高岳）