精致的城市代步神器，试驾东风 EV 纳米 BOX

2022-12-06 22:08 来源：网络点击：

精致的城市代步神器，试驾东风 EV 纳米 BOX

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生活在拥挤的城市中，拥有一辆微型代步车，绝对能提高你的幸福指数，而正是在这种需求之下，纯电动微型车也进入了井喷时代，毕竟它们买菜接娃、上班下班、进出商场都非常方便，就比如今天我们试驾的东风 EV 新能源纳米 BOX。

静态体验：外观内饰全面升级，更符合年轻人的审美！

第一眼看到这款试驾车时，总有一种似曾相识的感觉，很容易让人联想到了雷诺 e 诺这款车，不过事实上也确实如此，纳米 BOX 诞生自日产 - 雷诺联盟 CMF-A 平台，与雷诺 e 诺有着千丝万缕的关系，因此新车的 " 底子 " 肯定是有保证的。与此同时，纳米 BOX 是基于此前的 EX1 车型打造而来，可以视为是其的改款车型，因此在各方面均得到了全面升级。

众所周知，目前在微型车这一细分市场，各大品牌的竞争是异常激烈，所以纳米 BOX 必然也是有备而来。在外观方面，新车的前脸经过了重新设计，封闭式格栅搭配上分体式大灯，看起来就是层次感很强。另外上方的日行灯与上格栅相连，下方不规则的大灯组被金色饰条包围，塑造呆萌造型的同时也增添了点活力的元素。

除此之外，官方还将充电口设置在了车头正中央，在车内通过卡扣即可打开，并且还配备了直流快充接口，实际体验后充电速度很快，这相比很多微型车有很大的优势。而作为一款面向年轻市场的小车，纳米 BOX 还提供了 4 款车身配色，分别为黑咖能量舱、蛋白元气舱、青荷自在舱和樱粉潮流舱配色，能满足不同消费者的需求。

来到车身侧面，纳米 BOX 采用 5 门 4 座布局，看起来并没有 " 老头乐 " 的感觉，此外由于实拍车型是采用 " 黑 " 的配色，再加上黑色外后视镜、黑色门窗饰板、熏黑轮辋，让整车看起来还真是有种运动的感觉。而在车身尺寸方面，纳米 BOX 的长宽高分别为 3732/1579/1515 毫米，轴距 2423 毫米，与东风 EX1 保持一致。

而为了凸显新车的个性，车顶还采用了撞色的行李架设计，这还真有点与众不同的新意。另外还有个有意思的地方是，新车除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是有一种 " 复古 " 的感觉？另外，纳米 BOX 使用了规格为 165/70 R14 的玲珑轮胎，虽然尺寸不大但驾驶起来还是比较稳的。

至于尾部的设计上，新车整体还是以简约为主，圆润的造型看起来还是挺可爱的，基本是高度还原了雷诺 e 诺的设计，并且在配置方面也有着足够的诚意，另外像双侧倒车灯、后雨刷等实用配置也并没有缺失。不仅如此，新车的后尾标上还隐藏了一颗倒车影像摄像头，可见其并没有因为价格便宜而偷工减料，这还是比较难得的。

如果说外观设计上已经与众不同了，那么内饰方面则依然是很有新意与个性，新车整体风格还是以年轻化为主，黑色和金色的拼接设计营造了不错的品质感，同时细节做工方面也不错，而悬浮式液晶仪表盘和中控屏算是一大亮点了，尺寸分别为 7 英寸和 10 英寸，为车内增加了一定的科技感。

不过出于成本的考虑，中控和门板上均采用的是硬塑料材质，好在其表面还有细碎纹路处理，看起来并没有那种廉价感。而三幅式方向盘则采用了塑胶材质，大小适中手感也还比较舒适，不过上面并没有集成功能按键，当然了按照价格来看这也算是在情理之中了！

仪表采用了 7 英寸的悬浮式设计，UI 看起来同样也非常简约，可显示续航里程、电池电量等信息，看起来还是能够一目了然的。而 10 英寸的悬浮式中控屏内部功能也是很常规，它并不支持 app 扩展，只是带有蓝牙连接与倒车影像，这两项功能都还比较实用的，尤其是倒车影像功能，直接能让这款小车无惧任何的停车场景了。

而在配置方面，新车采用的是手动空调，按键设置得简洁明了，基本驾驶者能直接操作。空调下方区域则设置了一些常用的功能键，此外主副驾的车窗控制也被设置在了这一位置，第一次驾驶的小伙伴需要适应一下。另外，纳米 BOX 全系标配主 / 副驾驶安全气囊、儿童座椅接口、儿童门锁、ABS 和 EBD 等，并没有缺失基础安全性配置。

座椅方面，纳米 BOX 采用了皮质与织物混搭设计，虽然可调节的角度不多，但支撑性以及舒适性还算不错，笔者 183cm 的身高坐在驾驶位也不觉得很压抑，至于后排座位实际体验后短途乘坐问题也不大。另外，作为一款小车纳米 BOX 的后备箱还挺大的，常规状态下容积为 300L，后排座椅放倒后可扩展至 1107L，装载基本游刃有余。

动力 / 试驾体验：纯电续航 331km，日常代步很舒适！

聊完了静态部分，我们再来看看动态体验如何？老规矩，依旧是先从参数入手，此次纳米 BOX 配备永磁同步电机，电机总功率可达 33kW，峰值扭矩 125N · m，CLTC 续航里程 331km。此外，新车还全系支持快充、慢充功能，快充 30 分钟可以完成 30～80% 的补电，慢充 4 小时即可满电，基本可以消除车主的续航里程焦虑。

而在实际驾驶体验中，纳米 BOX 给我的最大感受就是轻快好上手，虽然电机的功率只有 33kW，但是当你踩下电门的瞬间还是有着很强的动力输出，所以在驾驶这款车时并不会感觉很乏力，尤其是在中低速时还有点动力彭拜的体验，不过这也仅适合于代步使用，所以当速度超过 80km/h 时，整车的加速度就会没这么强了。

毕竟这是一款小车，它并不适合你去激烈驾驶，但让人惊喜的是，其整体的驾驶质感还算不错，方向盘的转向响应以及回馈力度都非常舒适，再加上前麦弗逊式独立悬挂 + 后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，能在转弯时给车辆提供不错的支撑性，给到车主一定的驾驶信心。当然了，为了出行安全，并不不建议以较高的车速过弯。

由于我试驾全程均是在驾驶位，因此对底盘的第一反应是偏厚重的，尤其是在经过一些细小的坑洼路面时，你能感受到它还是能将颠簸过滤得比较彻底，并没有给人一种很松散的感觉，不过在面对较大坑洼路面时，建议还是应该减速缓慢通过，不然万一伤到了下面的电池包就有点得不偿失了。

另外，纳米 BOX 有两种驾驶模式选项，分别为 ECO 模式和默认模式，两种模式主要区别在于 ECO 模式会自动激活强动能回收模式，所以相比之下放在默认模式更适合日常驾驶，微弱的动能回收力度不会让你感觉到不舒服。而与燃油车的挡位设置不同，纳米 BOX 并没有提供 P 挡，所以停车时需要你切换到 N 挡并且拉上手刹！