​小鹏 G9 底盘 CT 机：悬挂料足电池有忧

小鹏 G9 底盘 CT 机：悬挂料足电池有忧

一周前我们试过小鹏 G9，对这款车的评价很高，作为一部中大型 SUV，性能版因为有双腔空气弹簧和电磁减振器，赋予了 G9 不俗的表现，开起来运动感十足且乘坐还挺舒适，这在纯电 SUV 中实属难得，那它底盘有什么秘密，或者说底盘长什么样，我们做个底盘 CT 机看看。

G9 全车用了很多铝合金件，包括四门两盖还有前翼子板都是，车底的悬挂连杆和羊角，以及巨大的电池包壳体都是铝合金件，用来减轻车重，并且悬挂连杆甚至用了铝合金锻造连杆，强度和成本比大多车所用的铸造件高不少，从用料来说，G9 还是很舍得下成本。

G9 的电池包又宽又长，基本覆盖了整个车底中间位置，且底平面甚至略低于车侧边梁，我们在用立柱举升机上举时，撑脚本来顶在车底边梁的，但因怕挤压到电池包，所以改用四轮定位举升机。电池包前部有粗壮副车架起到一定保护作用，不过整个电池包的强度还不清楚，还是有点担心石块类的硬物磕底。

前后双腔空气悬挂确实很不同，很粗壮也很占用底盘空间，再配上一个超大的高压储气罐，看得出性能版确实底盘有亮点。双腔空悬带给 G9 很多好处，加减速时车身更平稳，过弯侧倾更小，甚至可以实现迎宾和装载便利模式等。那 702km 的长续航版和 3.9 秒 01 加速的性能版该怎么选呢？欢迎点击视频观看。

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