​四种动力可选，新一代宝马 X1 xDrive 技术展示

四种动力可选，新一代宝马 X1 xDrive 技术展示

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近日，宝马汽车对外发布了全新一代 X1 家族的 xDrive 技术展示，作为全新换代车，宝马 X1 提供汽油轻混、柴油轻混、插电式混动，以及纯电动共四种动力可选，而在冰雪路面上的测试则向我们展示了该车出色的四轮驱动和驾控表现。

首先是轻混版本，宝马 X1 xDrive 23i（汽油版）和 X1 xDrive 23d（柴油版）均搭载了一台以 48V ISG 电机为基础的电驱模块，不同于国内常见的 48V 轻混系统，该车将电机集成在了发动机和变速器之间，电机转子和发动机曲轴同轴，可直接提供动力输出。

而在四驱系统方面，该车配备电控多片离合器作为中央差速器，可实现对前后桥的动力分配，而在遇到湿滑路面时，DSC 动态稳定系统也会即时介入，让整车牵引力更平稳。此外，为了配合 xDrive 四驱系统，新一代 X1 家族还配备多重高级驾驶辅助功能。

其次是 X1 xDrive25e 和 xDrive 30e 插电式混动版，该车在前桥配备了 1.5T L3 或 2.0T L4 发动机，以及 7 速双离合变速器，是主流的燃油车动力系统，官方表示，插混版的发动机将采用米勒循环，获得更高压缩比，并进一步凸显燃油经济性。

而在后桥部分，该车额外配备了一台 P4 布局的驱动电机，既有纯电模式，也让整车实现更高效的电四驱，官方公布的数据显示，其综合功率达到 240kW，丝毫不怵带轻混系统的 2.0T 汽油版。

最后是 iX1 xDrive 30 纯电版本，该车采用前 / 后桥双电机驱动，综合功率达到 230kW，最大扭矩 494Nm，使得整车 0-100km/h 加速时间被压缩至 5.7s，极速 180km/h。这套电四驱系统也带有扭矩矢量控制系统，可通过电控实现更精准的前后桥牵引力控制。