​抢滩新能源，奇瑞凭什么不客气

抢滩新能源，奇瑞凭什么不客气

2023 年，奇瑞集团 2023 年实现销量 " 十二连涨 "，累计销售汽车达到历史性的 1,881,316 辆，同比增长 52.6%。其中，奇瑞品牌同比大增 47.6%，全年销售 134.13 万辆，在 2023 年交出一份高分答卷，展现出理工男强大的竞争力。

奇瑞品牌不仅燃油车市场一寸不让，新能源领域更是全面进阶，现已形成覆盖燃油 + 新能源各细分市场的瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，奇瑞能成为 2023 年车市的一匹黑马，以上两点或为关键。

燃油车无疑是奇瑞品牌销量进步的功臣。

2023 年，瑞虎 8、瑞虎 7、艾瑞泽 8 等车型依旧延续爆款特性，销量持续走高。

【瑞虎 8 PRO 冠军版】

其中瑞虎 8 从去年 5 月开始，一直保持月销量破万的成绩，一度在国内中型 SUV 市场排行榜中位列前三。瑞虎 7 则在紧凑型 SUV 市场稳扎稳打，同样位居自主品牌前列。

【艾瑞泽 8】

轿车市场中，艾瑞泽 8 表现不俗，同样多月销量破万，并且 12 月销量还超过了一汽 - 大众宝来、本田思域等劲敌。

不骄不躁，随机应变，2023 年奇瑞表现得十分稳健。于是我们可以看到，奇瑞品牌在去年的新产品随用户需求而变，让爆款车型的选择更多。

【艾瑞泽 8 高能版】

比如，推出 2.0T 艾瑞泽 8 高能版，匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N · m，动力性能较 1.6T 版本提升不少，新车上市后市场反响热烈，车系整体销量呈明显的上升趋势。

【瑞虎 8 PLUS 冠军版】

又比如，推出瑞虎 8 PLUS 冠军版，对其内饰设计全面升级，新增 24.6 英寸寰宇星云沉浸环绕屏，更符合时代潮流。

同时，奇瑞也在车型品类上不断做出新的尝试，推出旗舰车型瑞虎 9、轻越野车型探索 06 等。

其中，" 磁悬浮超舒适旗舰 SUV" 瑞虎 9 是奇瑞高端智造平台——火星架构 - 超级混动平台的首款量产车型，以 "9 大越级舒适 +3 大旗舰品质 " 傲视同级，致力打造 20 万级 SUV 舒适天花板。

【瑞虎 9】

而探索 06 作为奇瑞品牌首款轻越野 SUV 车型，是面向年轻、个性化市场推出的一款全新战略车型，融合了城市 SUV 与越野车优势，造型精致悦野，搭载全场景智能四驱系统，多种驾驶场景全面满足，在座舱、安全方面同样优秀，以实力让用户驾享无限乐趣。

【探索 06】

在信息高度透明化的今天，消费者拥有着 " 反割韭菜 " 思维，此时车型的技术、品质显得至关重要，而这也是奇瑞燃油车能一直热销的诀窍。

奇瑞车型品质过硬有目共睹，除了老车主们的认可外，品牌获得的多项大奖也是一大力证。

例如奇瑞获得 J.D. Power"2023 中国新车质量报告 " 自主品牌第一、奇瑞艾瑞泽 5 和奇瑞瑞虎 5X 分别获得细分市场的紧凑型轿车、紧凑型 SUV 第一名。

不只在燃油车领域稳扎稳打，2023 年，奇瑞品牌在新能源领域也已全面加速混动化。而这之中，奇瑞风云序列将会是个狠角色。

风云，是奇瑞造车的开端，更是奇瑞重新定义混动技术新标准的开始。

【奇瑞风云轿车】

1999 年正式下线，风云上市第一年的销量就达到了 2.8 万辆，第二年销量更是涨至 5 万辆，成功打破合资车垄断的 " 神话 "，并见证了自主品牌从站起来到强起来。

2023 年 11 月，奇瑞风云新能源之夜举行，全新的新能源产品序列 " 风云 " 正式发布，并计划在两年内共推出 11 款全新车型。

数量虽多，不过奇瑞却做到了 " 不画饼 "，因为风云序列已经有多款车型面世。

【风云 A8】

【风云 T9】

首款车型风云 A8 已于今年 1 月正式上市。同时，风云 T9 首台车已于青岛正式下线。

作为传统大厂，奇瑞的整车制造实力与新品推进速度，远不是造车新势力能比的。

我们知道，车型最终的市场表现还是要取决于品质。对此，奇瑞风云序列给出了领先同级的答案。

【2023 年广州车展上的风云 A8】

以奇瑞风云 A8 为例，一是高性能，快走、快停、快充、快提速，混动专用发动机和驱动电驱的高能协作，零百加速轻松跻身 "7 秒俱乐部 "；二是高节能，油电皆省，WLTC1400+ 公里综合续航，实测数据甚至更高，彻底打消里程焦虑；三是高安全，例如搭载了 10 气囊配置、采用了 80%+ 高强度钢的车身结构，相关数据远超日产轩逸、丰田卡罗拉等合资车型；四是高智能，支持 19 项智驾功能在内的 L2.9 级辅助驾驶能力，其中还包括 540 ° 透明底盘等在高端车中才有的配置。

【风云 T9 青岛工厂下线】

而风云 T9 则定位 15 万 -20 万元的细分市场，搭载主驾 + 一键舒躺女王副驾、前排 10 点按摩等舒适性配置，拥有 1930mm 越级车宽，光是从以上方面来看，就已经领先比亚迪宋 PLUS DM-i 等热销车型，后续可能还会带来更多的惊喜。

奇瑞风云序列的上述领先优势，对手或许能通过改款 / 换代来跟上步伐，但是堪称护城河的 C-DM 混动技术，对手就可能无计可施。

从 2005 年成立 " 国家节能环保汽车工程技术研究中心 " 至今，奇瑞已有 18 年的混动技术积累。

【鲲鹏超能混动 C-DM】

并且从 2018 年聚焦 DHT 技术创新研发开始，如今奇瑞混动技术已进阶至第三代混动技术——鲲鹏超能混动 C-DM，由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机、三挡超级电混 DHT、无级超级电混 DHT 和混动专用电池及守护者电池管理系统 " 新三大件 " 组成。

鲲鹏超能混动 C-DM 技术赋能的奇瑞风云 A8 已展现出优越性。

比如发动机热效率高达 44.5%，所以奇瑞风云 A8 的 WLTC 百公里馈电油耗低至 4.2L，低于吉利银河 L6（4.55L）等同级车型，意味着我们的日常使用成本将大大降低。

再比如，奇瑞风云 A8 有着纯电、串联、并联、发动机直驱 4 种驱动模式，但是搭载了无级超级电混 DHT 后，加速时却非常丝滑，不会产生顿挫感。

最后，奇瑞风云 A8 的 CLTC 纯电续航为 127km，综合续航里程高达 1400+km，在实测中更是能实现 1600+km 超高表现。不管是纯电续航还是综合续航，奇瑞风云 A8 都领先于吉利银河 L6、比亚迪秦 PLUS DM-i 等同级车。

不仅在实车上表现优异，鲲鹏超能混动 C-DM 技术也得到了专业领域的认可，此前就已获得 " 中国心 "2023 年度十佳发动机及混动系统等荣誉。

因此，就算进入新能源时代，奇瑞也还是那个不折不扣的理工男。所以在 2023 奇瑞科技 DAY 上，尹同跃才有底气说出那一句：" 奇瑞明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了 "。

2023 年，奇瑞品牌已完成燃油与混动的全面进阶，风云序列发布，鲲鹏超能混动 C-DM 技术展现出领先优势，共同为 2024 年在混动领域的发展浇筑好坚实的地基。

且看 2024 年，有奇瑞的混动市场才能称得上是完整的。