​定速巡航又出事，这次轮到国产车，关键时刻还得看老司机

定速巡航又出事，这次轮到国产车，关键时刻还得看老司机

买车用车就找 SUV 大咖

近些年，因为汽车智能化的缘故，几乎每一款车型都搭载了定速巡航，高级一些便搭载了自适应巡航。但是也因为这项功能的出现，也导致了不少危险的情况出现。比如说在 11 月 25 日，一名司机称其驾驶的浙 K 牌号车辆在 G1513 温丽高速青田段行驶时定速巡航失效，踩刹车后车时速反而从 75 公里达 100 公里以上。

再比如说，在 10 月份，兴高速交警指挥中心接到一例警情：S9 苏台高速上，一辆浙 A 牌照小轿车定速巡航功能出现故障，无法关闭。

同样的事例在近日也有一起，12 月 2 日晚，湖南长沙疑似一台哈弗 H6 因定速巡航无法取消，刹车失灵，导致车辆在京港澳高速上以超过百公里的时速行驶了 500 公里，直至燃油耗尽，才将车停下，最终汽车在广东清远段安全停靠。

由此可见，从 10 月份到现在，每个月均有这类事例发生，而这三件事例仅仅只是一部分。对此，很多人也表示疑问：

类似这类的疑问层出不穷。但归根究底还是两个问题，定速巡航还能用不？出现问题应该怎么办呢？

首先，大家要了解定速巡航、自适应巡航以及全速域自适应巡航。简单来说，定速巡航是通过传感器对车轮，发动机转速，节气门开度等来对车辆进行一个速度上的控制，驾驶员就不必踩油门来调节速度。自适应巡航是定速巡航的升级版本，其功能性上相比定速巡航更为全面，比如说车距的控制，方向盘控制。而全速自适应巡航是基于自适应巡航，在启动 / 停止和全速范围内增加更情况下的智能控制。

因此，从这方面不难看出，定速巡航是自适应巡航和全速自适应巡航的基础版本，但两者之间的内部模块与控制面板不同，不存在说基础版出现问题，升级版便会有问题。不过，如果连基础版都匹配不好的汽车，更具复杂性的升级版会有很好的匹配度和调校吗？这值得去深思。

当然，从技术层面而言，定速巡航目前算是一个比较成熟的技术，以拥有定速巡航的汽车保有量基础来算的话，出现故障的事例是非常低的，不到 1%。因此，在数据层面而言，定速巡航是可以用的，也是在一定安全范围内的。但前提是，驾驶者依旧保持了正常的驾驶状态。

那么当定速巡航出现了问题怎么办呢？

定速巡航出现问题有分为三种，第一种是正常的故障，也就是定速巡航开启不了。第二种是在行驶的过程中失灵，而在这种情况下失灵，常规的解决办法是切换到空挡；踩刹车，并靠路边安全地停下车。在常规办法无法解决的时候，可以按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭；按住巡航开关上面的 cancel 键，与此同时再按住总开关 on，尝试通过两个键一起按的方式解除，并且通过换挡的形式解除，将挡位换到 N 档。PS：部分车型是通过连续点刹车可以强制解除。

如果是出现极端的情况，手刹、脚刹、熄火、挂挡等功能全部失效的情况下，第一时间要把车辆稳住，然后报警，请求交警开启绿通道。另外，如果车速并不高，在 60 公里每小时以内，可以通过摩擦护栏来降低速度，但对技术有一定的要求，这一点并不太建议。

值得注意的是，熄火操作并不太建议，因为熄火会导致转向助力停止工作，有可能会导致车辆失控的情况发生。

大咖点评：汽车智能化是一个趋势，而发展的过程中，出现一些问题是在所难免的。但不同的是，汽车出现问题，所导致是关乎人的性命。因此，在没有达到的 99% 的安全保障下，大咖觉得都不应该那么快的应用到市场。而对于定速巡航或者说自适应巡航，用，依然是可以使用，但同时要求驾驶员是在正常驾驶状态下，这类功能是来相对应的减少驾驶者疲劳程度，并不是让驾驶者可以放松驾驶状态。