​吉利银河E8：颠覆合资只是开始，不是的终点

吉利银河E8：颠覆合资只是开始，不是的终点

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在 2024 年开年第一周，银河 E8" 杀气腾腾 "，以低于预售价超 1 万的价格入局 B 级轿车市场。

编辑｜赵嘉佳

1 月 5 日，吉利银河旗下首款纯电旗舰车型吉利银河 E8 正式上市。作为一款中大型纯电轿车，银河 E8 共推出 5 款车型，售价为 17.58-22.88 万元。续航分别为 550km、665km 和一款性能版 620km。

在银河 E8 的上市发布会 1 小的独立演讲中，吉利汽车集团 CEO 淦家阅金句频出，还时不时的 cue 一下友商。" 丢掉常识造车是不会成功的，丢掉长期主义造车是不可持续的 "。他底气十足，瞄定主流纯电轿车市场，" 银河 E8 是主流纯电颠覆者，更是豪华燃油车的超替 " 成为当晚发布会最响亮的口号。

作为 B 级车的银河 E8，车长超过 5 米、8295 芯片、Flyme Link、双向卫星通信、45 英寸 8K 大屏、全球最低可量产风阻系数 0.199 ……这些配置 20 万以内即可全部拿下。搭配 2000 元抵 8000 元的上市权益，甚至可以更低。

银河 E8 将配置、价格卷到极致，也赢得了市场许多鲜花和掌声，这一幕像极了不久前将起售价拉到 20.99 万元的极氪 007 上市时候的场景。同一浩瀚架构下两款不同的产品，银河 E8 和极氪 007 这两条鲶鱼一般存在的两款车，瞄准纯电轿车而来。

真的能颠覆轿车市场吗？

首先需要指出的是，银河 E8 和极氪 007 两款产品虽有价格重叠，但面对的对手截然不同。银河 E8 只有一款顶配车搭载 800V 快充系统，定价 22.88 万，其余都是 400V，显然是瞄准 20 万以内的对手而来，更多是比亚迪以及燃油合资品牌；而极氪 007 全系标配 800V 更多是来卷 20-30 万的产品，将特斯拉以及新势力等品牌视作对手。

事实上，B 级轿车赛道一直是汽车行业最卷的细分市场，尤其是对于新能源轿车来说，一直是雷池。时至今日，能够上榜 B 级轿车榜单前十的新能源车也就是 model 3 和比亚迪汉 EV 唯二两款车，其余依旧被燃油车霸占。

而且，合资 B 级燃油轿车虽然在智舱、智驾上有所欠缺，但它们的价格也已经下探到 15 万 -20 万区间，" 不到 20 万买一辆雅阁 " 的魔力，也在吸引不少 B 级轿车的潜在客户。

淦家阅认为，当前主流 B 级市场，消费者很难找到一款满意的替代燃油车的纯电轿车。而在设计、体验、安全上的全面进化，是银河 E8 扬言颠覆主流合资轿车的底气。

银河 E8 的外观确实与当下千篇一律的新能源车封闭式前脸有所不同，拥有多样的发光效果，前脸的发光面积达 0.105 平方米，每个发光单元格里有 100 多个微孔，外面再有一层特制的清漆，可以保证既不漏色，又能均匀透光。

内饰设计上，最吸睛就是贯穿整个仪表台上方的一块 45 英寸 8K 无边界显示屏。这块 " 带鱼屏 " 长 1.157 米，高 0.159 米，分辨率高达 8K，搭载了高通骁龙 8295 旗舰座舱芯片，可以通过魅族 Flyme Link 手车互联功能，实现流畅手机车机生态互联，手机屏幕无缝流转至车载大屏。

在体验上银河 E8 拥有多个首创。比如，银河 E8 是全球首个量产风阻系数最小的车，达到 0.199Cd。用淦家阅的话来说，虽然不及小米汽车 SU7 0.195Cd 的风阻，但银河 E8 0.199Cd 的风阻是在 120km/h 时速下测出来的，是国家规定最高时速。

再比如，得益于吉利卫星布局，银河 E8 拥有全球首款车•机高度融合的车载无人机，可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机。

银河 E8 上还搭载了 " 心跳拟合技术 " 的黑科技。就是把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近 1.25hz，实现 " 人车同频 "，驾乘不晕车。加上自身标配 GCS 舒适制动系统，可抑制 76.3% 的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

智驾方面，银河 E8 智驾驶版上搭载吉利银河全新的激光雷达，其使用了测距达 200m 的第二代智能 MEMS 固态激光雷达，10Hz 帧率让其能够实时跟进路况感知，感知能力不易受其他雷达以及环境光的干扰。

另外，安全方面银河 E8 疯狂堆料，一体式的硼钢门环、强度达 1500MPa 的四层 A 柱等材质，在加上吉利银河 " 神盾电池安全系统 "，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层 " 无盲区 " 安全防护系统。

银河 E8 提供单电机后驱版和双电机四驱版本两种选择。后驱版采用 400V 架构，电机最大功率为 200kW，最大扭矩为 343 牛 · 米，零百加速 5.95 秒。双电机四驱版本则采用了 800V 超高压平台，前电机最大功率为 165kW，后电机最大功率为 310kW，最大扭矩达 710 牛 · 米，零百加速仅 3.49 秒，麋鹿成绩 82km/h。

用淦家阅的话来说，比保时捷 Taycan 还要好。

产品力猛攻性价比，不难看出银河 E8 的实力和诚意，银河 E8 似乎找到了对标合资燃油车制胜之道。但对于银河 E8 而言，干掉合资并不是战役的终点，让每个中国人开上 " 高价值新能源车 "，才是真正的大成功。

吉利此前开发过不少轿车，自由舰、帝豪、博瑞、星瑞等，而银河 E8 将吉利品牌轿车性价比拉到未曾有的高度和市场。换句话说，银河 E8 能否成功，对于蓝色吉利行动，以及吉利 4.0 时代造车的竞争力将起着至关重要的作用。

月初，吉利发布了 2023 年全年销量成绩单，以 168 万辆的成绩超额完成了年度销量目标。也公布了 2024 年的目标要达到 190 万辆，新能源要达到 80 万辆，占总销量的一半，这其中银河系列被寄予重望。

年目标能否完成有待年底揭晓，但可以肯定的是银河 L6、L7 为银河 E8 开了个好头。就在几天前，吉利银河公布了最新销量数据，上市 7 个月累计销量突破 83000 辆。仅用 2 款车型就实现连续多月销量破万，吉利银河系列已然初战告捷。

据淦家阅介绍，接下来吉利银河系列将增加许多重磅产品，在现有 3 款车的基础上增加 5 款车型。可以预见的是，随着产品阵容越来越丰富，吉利新能源发展也会更加稳健。 

" 中国新能源汽车进入银河时代 " 淦家阅在发布会上壮志凌云的喊出这句话，是希望亦是目标。