​是“大玩具”更是“技术宅”，宏光 MINIEV 9 大标准定义代步车新门槛

是“大玩具”更是“技术宅”，宏光 MINIEV 9 大标准定义代步车新门槛

五菱新能源用时仅 5 年，成为全球最快达成 100 万销量的新能源品牌。这令人侧目的速度发展，将新能源代步车再度拉回到世界舞台的焦点。荣光背后，有赞许也有不解。

11 月 3 日，五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源 GSEV 科技进化日，以求是精神，共探本真。为携手更多伙伴加入新能源代步车浪潮，基于 GSEV 架构打造宏光 MINIEV 的 " 九大标准 "，五菱新能源开源共享。不仅如此，GSEV 架构在百万用户大数据的驱动下，全面进化为 " 全球轻出行生态智能架构 "，而该架构的首款全球车 Air ev 也亮相本次发布会。

重新设计 不抄近路的五菱

新能源汽车在中国刚起步的时候，面临三个现状。第一，中国城市有限的停车空间和巨大交通压力；第二，电动车补能焦虑；第三，受到补能设施、产业链环境影响，新能源产品往往因为价格、补能等问题只能在少量用户中使用。

针对这种现状，有不少车企推出 " 油改电 " 类型产品，为了快速进入电动车市场，这些车型依然保留燃油车平台的车身结构，仅重点针对动力总成进行修改。五菱新能源认为这种做法不仅会造成车内空间小、续航短，而且安全性也偏低。

从用户的需求出发，五菱新能源发现中国 80% 用户日均行驶里程不超过 30 公里，时速不超过 30 公里 / 小时，以及中国 70% 以上的路况为四级公路，设计时速不高于 40 公里 / 小时。为此，五菱新能源认为一个资源利用率最优的产品，需要在道路资源的占用上非常经济、停车面积非常小、能源特别低，同时可以覆盖用户绝大多数出行场景。而代步车的灵巧车身、操控灵活和小电池方便充可以完美解决新能源普及难题。

基于上述，五菱新能源不靠补贴政策，而是从用户真实的使用场景出发，对小型新能源汽车的架构进行重新定义。通过研发代步车的电池降低用户购车成本、标配了充电桩，在家里 220V、10 安培解决充电难题，以及续航 100 公里至 150 公里覆盖日常人民代步的需求，五菱新能源陆续推出 E100，E200 和宏光 MINIEV 等车型，受到市场广泛认可。其中，宏光 MINIEV 自上市至今，销量已经突破 90 万辆。

开源共享 世界需要一个五菱答案

宏光 MINIEV 的成功，也让更多企业关注到新能源代步车。于是，很多企业也纷纷入局，推出代步车产品。爆火的赛道，也让市场充斥各种杂音。比如，代步车很容易造？代步车就意味安全性低？代步车缺少品质感？

五菱新能源抱着敬畏之心，认为并非所有代步车都能称为人民代步车。为了与更多伙伴一起，共同推动新能源代步生态持续发展。五菱新能源对基于 GSEV 架构打造宏光 MINIEV 的 " 九大标准 " 进行开源共享，在每一辆宏光 MINIEV 上，都体现出其对 " 安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务 " 九大代步车标准的坚持。

在核心安全标准上，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行 14 种工况碰撞测试。其中，在新能源汽车最薄弱的侧面，五菱新能源以 10cm 为间隔进行连续验证，整车经过两次碰撞测试，高于国际标准要求侧面柱碰撞 1 次的次数。

为追求用户体验的极致，宏光 MINIEV 以 67.5% 的轴长比、每公里不超 5 分钱的出行成本，创造出行更多可能。根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，宏光 MINIEV 低温下整车续航性能 " 保真率 " 处于同级别行业领先地位。百万充电实测 0 事故以及在用户使用的全生命周期里，实现性能、效能、智能等用户核心体验的均衡进化，充分让用户放心用。

值得一提的是，上汽通用五菱官方公布最新产销数据显示，宏光 MINIEV 25 个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军，并以 85.33% 的保值率，位列 2022 年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一的位置。凭借着超高人气，宏光 MINIEV 也荣获中国质量协会颁发的纯电动微型用户满意度第一名。这让 GSEV 成为销量最高、最快实现百万销量，用户满意率最高、车型保值率最高的新能源代步车架构，形成中国独有的 " 新能源代步车产业圈 "。同时，GSEV 架构已经获得授权专利 1409 件，参与、起草 151 项国内外、行业、团体标准。

品类开创、市场销冠、标准引领，GSEV 致力于让中国五菱成为新能源代步车的领导者。" 九大标准 "，开源共享，让新能源代步车，代表中国科技进步的力量走向全球。

建圈强链 GSEV 为世界带来中国智慧

汽车生产和消费布局呈现出明显的全球化特征，GSEV 要实现销量持续领先，就得经受过跨区域、跨国别的淬炼。

作为第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV 不仅帮助中国建立起新能源代步车产业圈，带动国内电池、电驱、电控等合作伙伴共同发展，也带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统 " 产品出海 " 模式不同，中国五菱助力海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。

值得一提的是，GSEV 全面进化为 " 全球轻出行生态智能架构 "，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。而该架构的首款全球车 Air ev 也亮相本次发布会。此前 Air ev 已经登陆印尼市场，上市后于九月迅速成为印尼单月销量最高新能源汽车，让世界各地人民也像中国人民一样用上 " 人民代步车 "。

从一款好车，一个成功模式，到一条优秀供应链，不是所有代步车，都是人民代步车。五菱让新能源代步车，代表中国科技，为全球新能源普及贡献中国智慧！