​颜值媲美 Q8，却便宜 40 万？3.9s 破百 + 四驱！豪华不输大 X5！

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辅助驾驶方面，ES7搭载有 Aquila 蔚来超感系统，拥有 33 个高性能感知硬件。

其中，包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和 V2X 车路协同。

或许是得益于更高的车身高度，这套瞭望塔式的激光雷达系统，有着非常广阔的探测范围。在开阔的十字路口等待红灯时，即便前方停有多台等待车辆，系统依然可以检测出正在通过路口的非机动车。

整体来看，无论是巡航阶段跟车时的顺畅程度，还是对复杂路况的处理能力，ES7 的实际表现已经达到目前辅助驾驶系统 " 天花板 " 之一的水准了。

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作为一款五座车型，全车最舒服的座位属于副驾驶的乘客。升起腿托，再放下电动折叠的脚托，就可以获得非常舒展的坐姿。唯一的不足，是后排乘客的头部空间会比较局促。

写在最后

蔚来ES7的厂商指导价为 46.80-54.80 万元，提供两款不同容量的电池组，分别为 75kWh 与 100kWh，CLTC 综合续航里程根据电池容量与轮圈尺寸不同，可达 450-620km。未来，ES7 还将提供 150kWh 电池组，CLTC 综合续航里程可达 930km。

作为蔚来 2.0 时代的首款 SUV，无论是吸睛的外观、用料豪华的内饰，还是众多前沿科技配置的运用，让 ES7 相比 "866" 时期，有着足够明显的提升，更是很好地填补了 ES6 与 ES8 之间的空白市场。此外，新车还全系标配露营模式、对外放电功能，可以更好地丰富用车场景。

那么，如果给你 50 万元左右的预算，你会如何选择呢？评论区聊聊吧！