​每月亏一万，问界 M5 新车不值还是二手太香？

每月亏一万，问界 M5 新车不值还是二手太香？

作者 | 董宾

近日，某二手车网站上线了两辆问界 M5 增程版准新车，卖价都是 21.8 万，它的严重不保值让人瞠目结舌。

一辆是指导价 29.48 万，上牌 9 个月，行驶了 2.8 万公里的四驱性能版。

问界 M5 免征购置税，保险价格按 7000 元计算，上牌费用忽略不计，当时它的新车落地价为 30.18 万。短短 9 个月，这辆准新车的残值仅剩 21.8 万，折损高达 8.38 万，月均折损近 1 万。如果按行驶里程计算，2.8 万公里折损 8.38 万，折合一公里约 3 元。

一辆售价 30 万元左右的车，月均折损 1 万 / 或每公里折损近 3 元，损耗堪比百万豪车。

另一辆是指导价 25.98 万，上牌 4 个月，行驶仅 0.6 万公里的后驱标准版。

它的保险费用也按 7000 元计算，新车落地价 26.68 万。4 个月折损 4.88 万，月均 1.22 万，如果按行驶里程计算，1 公里折损超 8 元，更让人难以接受。

同价位的丰田汉兰达，前五年保值率分别为 80.3%，74.3%，68.5%，62.8%，57.3%，即裸车 30 万的汉兰达，3 年（36 个月后）还能卖 20.55 万。

问界 M5 的二手车如此不保值，是新车价格水分高，还是二手太香了？

新车价格水分高不高，不好客观评价。一是问界 M5 的鸿蒙座舱是有一定溢价能力，二是它在 25-30 万价位开创了增程式混动先河，没有竞品不好对比。二手车这个价格，真的非常香！我对它有过 4 天长测，它的驾乘质感要远超 20 万级的途观 L，CR-V 等燃油车型，综合油耗也有优势。

写在最后

其实，新势力车企在发展初期，都会面临保值率非常低的问题，因为市场保有量太少，二手车商在收车和卖车时都没有参考，为了不亏损，只能大幅压低收车的价格。上面两辆售价 21.8 万的问界 M5，是车商的卖车价，实际收车价应该不超过 21 万，也就是说，实际保值率更低。当年理想 ONE 也遇到过二手车严重不保值的情况，新车上路就亏大几万。

更可怕的是，车主还没等到理想 ONE 的保值率走上正轨，就迎来了它的停产，再加上理想 L8/L7 大幅刷新产品力，大幅提升性价比，理想 ONE 的保值率更惨不忍睹。希望问界 M5 不要急于停产，推陈出新也应该将问界 M5 的名字沿用下去。

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