​漫漫自研智造车路 赛力斯的蛰伏与登顶

漫漫自研智造车路 赛力斯的蛰伏与登顶

新年伊始，新能源汽车市场再次打响销量 " 排位赛 "，2024 年第一周造车新势力品牌销量排行榜显示，AITO 问界以周销 6000 辆的成绩排名首周新能源车销量前列。

AITO 问界销量的 V 形反转颇具戏剧性，2023 年，AITO 问界一度从各大销量榜前列跌至尾部，此后又一路杀至前三甲，狂飙到 12 月的 24468 辆，完成绝地大反转。年末，AITO 问界 M9 上市即热销，仅仅一周大定就已超过 3 万，这是豪华品牌的绝对领导者 BBA 也可望不可及的成绩。

再次上演 " 赛力斯速度 "，实现起死回生并完成销量登顶，赛力斯汽车有何秘诀？

真金白银投入技术研发

赛力斯汽车能打出漂亮翻身战，有和华为合作带来的势能，更不可忽视的是赛力斯汽车自身默默构建起的技术实力，是赛力斯汽车在 20 年整车经验的基础上，真金白银的研发投入，以及具有全球视野的研发布局。

仅在 2022 年，赛力斯汽车研发投入就达 31.06 亿元。研发费用长年超营收的 10%，这一投入力度超越绝大多数车企。超过 4000 名研究人员，紧密围绕整车研发及商业目标，持续构建核心技术和系统整合能力。

" 没有一蹴而就的成功，一切都是厚积薄发。" 这句话用来描述赛力斯汽车再适合不过。

在人才与资金的双重投入下，赛力斯汽车目前拥有已获授权专利共计 3700 余项，构建了软硬一体化、技术可控的自研与系统整合两大能力，让其具备了高质量发展的硬实力。在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位。 

   在看不见的地方下苦功 

新能源汽车、智能汽车，归根到底还是制造业，拥有核心技术只完成了一半工作，同时具备高质量生产交付能力才算完成闭环。特斯拉、比亚迪这两大巨头，无一不是因为建立了自研、制造的体系和能力，才成为了新能源汽车变革的领头羊。

赛力斯汽车的定位明确——以新能源汽车为核心的科技型制造企业。2016 年，" 第三次创业 " 伊始，赛力斯汽车便推动数字化、智能化转型，启动建设智慧工厂，多年来持续研发投入，当前智慧工厂全面应用智能技术实现生产环节设备、数据的互联互通。

赛力斯汽车三座智慧工厂共计拥有机器人 5000+，其中一座智慧工厂机器人就超过 3000 台，两项均领先行业，焊装车间及喷涂车间自动化率高达 100%，总装车间自动化率也达到行业领先，成为当前中国汽车行业的领军者，实现了全球领先的生产效率，30 秒即可下线一台车。

另一个维度，为了提升生产效率，实现产品的轻量化，各大主机厂争相将一体化压铸技术运用到生产中。特斯拉于 2019 年提出一体化压铸技术。2020 年，特斯拉开始与压铸设备生产商意德拉合作，采用 6000T 压铸机来完成一体化压铸。

这项由特斯拉带动起来的技术，在赛力斯汽车手中被进一步创新发展，赛力斯汽车智慧工厂率先将 9000T 压铸机运用到生产中，可将 87 个车体零部件集成为 1 个，实现了市面上一体化压铸部件中最高的集成度，减轻了车身总重，降低了制造的复杂程度，提升了生产效率，并且有效提高了车辆续航能力、节能效率、车身刚度。

生产只是过程，将高质量的产品交付到消费者手中才是最终目的。

把质量视为生命线的赛力斯汽车在质量、可靠性这些看不到的地方继续下苦工。

在检测环节，赛力斯汽车智慧工厂运用行业领先的质量自动化测试技术，从供应商端、制造环节、下线环节，对零部件、系统、整车质量开展全过程体检，做到车辆 100% 全检，全身 "CT 扫描 "，对整车 400 多项功能，10000+ 信号交互进行自动化的测试，车辆测试数据自动上云，坚持 " 一车一档 "，保证出厂的每一台车都 100% 合格，为 AITO 问界系列产品的高品质提供有力保障。

   构建一流供应链体系 

不止拥有领先的智造实力，在更深层次的供应链打造上，赛力斯汽车也走在了行业前列。

在内部，AITO 问界新 M7 还未爆火前，赛力斯汽车就拥有了一支由研发、质量、交付组成的近 300 人的 " 铁三角 " 团队，从零部件制造先期的策划到执行落地，持续和供应商团队紧密合作，共有 86 个 " 铁三角小组 " 长期在各关键供应商驻厂，共同推进项目开发，确保零部件质量高标准交付。

在外部，赛力斯汽车集成行业领先企业的领先技术，核心零部件均由华为、宁德时代、延锋、拓普、文灿、沪光等头部企业提供。不久前还与华为数字能源签署全面战略合作协议，双方将在新能源汽车智能电动部件产品、新能源汽车平台技术开发与应用、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面战略合作。整套精品化的供应链体系有效提升了质量管理的效率，降低了质量管理的沟通成本，确保了高标准、高质量要求的产品顺畅落地。

厚积薄发 期待 2024

在 AITO 问界新 M7 大卖后，市场也对赛力斯汽车产能的有所担忧，过往，传统车企推出新车后，通常需要 3-6 个月的 " 产能爬坡 " 阶段，才能将单月产能逐步提升至一万台以上，以这样的速度要完成 12 万大定用户的交付，将以年为单位。

竞争对手和消费者显然不会给赛力斯汽车这么多时间。

赛力斯汽车目前在整条供应链新增投入已超过 10 亿元，智慧工厂火力全开，AITO 问界新 M7 实现连续两个月交付破万，预计 2024 年月交付量将突破 30000 辆，实现生产和交付的 " 垂直上量 "。

以结果论，AITO 问界新 M7 和 M9 的热销，映证了赛力斯汽车深耕技术创新、钻研智能制造的前瞻性和有效性。

同时，新能源汽车市场的竞争也愈发激烈，只有核心硬实力才能成为品牌活下去、不断成长的底气，2023 年赛力斯汽车打出了一场漂亮的翻身仗，赛力斯的 2024 值得期待。