全新 RX5 还能辉煌吗？与混动等价为何汉兰达要出 2.0T？

2022-08-19 13:54 来源：网络点击：

全新 RX5 还能辉煌吗？与混动等价为何汉兰达要出 2.0T？

这次周评又遇上新车扎堆，而且 " 重磅 " 太多，所以有两款更重磅的新车——比亚迪海豹和哪吒 S，我们都单独行文进行点评了。即便如此，本次的周评依然看点不少。

三款新车中最 " 重磅 " 的自然是全新荣威 RX5。这款车的地位，不仅在荣威体系中举足轻重，在整个自主品牌紧凑 SUV 的发展史上也是不可小觑的。当下的荣威 RX5" 廉颇老矣 "，换代也就成了 " 势在必行 "。只是，这轮换代之后，能让荣威 RX5 找回昔日辉煌吗？

继缤瑞 COOL 之后，缤越 COOL 也推出了。变化情况类似，外观内饰都有不小的变化，但这些都不是重点。那么，重点是什么呢？

在各种传言、猜测、争论之后，全新汉兰达 2.0T 纯燃油版本终于还是如期上市了。相比之前的争论焦点，此次的焦点大多放在价格上——既然不比混动便宜，那（广丰）出它干嘛呢？

全新荣威 RX5/eRX5：脱胎换骨 + 滑动 27 寸屏，能否重回辉煌？

上市日期：8 月 05 日

品牌：上汽荣威

指导价：11.79-15.59/15.39-16.59 万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系 / 新能源车系）

关键词：第三代、国潮、珠峰架构、脱胎换骨、27 英寸、滑动屏、洛神、凤羽

回想当年，荣威 RX5 算得上是自主品牌紧凑 SUV 中的一款标杆级车型——销量属于一线不说，设计等各方面也都算是开创了 " 国潮 " 的先河。然而时过境迁，当下面对第三代 H6、CS75 等一波新高手的竞争，RX5 明显已力不从心——不仅销量退居 " 二线 "，设计、技术、科技等方面的领先性也都基本不复存在。

于是，就有了此次上市的全新 RX5。官宣将此次上市的 RX5 称作第三代，即最早起的 RX5 一代，在售的 RX5 PLUS 算第二代。不过在卡叔看来，算第三代没错，只是 RX5 和 RX5 PLUS 应该算作一代（后者是前者的大改款），而在售的 RX5 MAX 反而可以视作第二代。而此次上市的全新 RX5，无论从尺寸、轴距还是内饰布局等各方面看，它都更像是 RX5 MAX 的换代车型。

梳理这些 " 历史 " 其实意思不大。全新 RX5 最大的看点，其实还是在于其 " 脱胎换骨 " ——即，不光外观设计变了，平台基础也变了，属于彻头彻尾的 " 全新 "。

其实伴随着全新 RX5 的发布，荣威也官宣了两个整车架构平台。一个是星云纯电专属，这个不多说。另一个就是全新 RX5 所属的珠峰架构。官宣称之为机电一体化架构，其实说白了就是油电共享平台——适用于纯燃油车和 PHEV 车型的开发。

全新架构的好处是不言而喻的。尤其是上一代 RX5 存在的诸如 NVH 不够理想之类的问题，都可以相对彻底地根除。事实上，全新 RX5 的驾乘品质，也确实算得上是 " 脱胎换骨 " 的。

设计上见仁见智。在卡叔看来，颜值肯定不会差，但相比当初 RX5 刚推出的时候，少了一份 " 惊艳感 "。即对于上汽、邵景峰团队之前的 " 创造力 " 而言，全新 RX5 应该 " 更好看一些 " 才对。卡叔说得稍稍 " 刻薄 " 一点——新车的外观，除了那个 " 凤羽元素 " 的前脸，亮点真的不多。

内饰的总体布局也略显平淡，大体和 RX5 MAX 类似，区别更多体现在一些细节的创意上，例如 " 水晶挡把 " ……

当然，惊喜还是有的，那就是那个 27 英寸的 4K 滑动中控屏。27 英寸、4K 对于这个价位的车来说，本身就够 " 噱头 " 了。关键是它还能左右滑动 30 厘米。

从实际体验看，" 滑动 " 功能也并非噱头。例如对于相对传统的人来说，滑到左边会拥有传统的视觉体验，且由于 27 英寸一体大屏，视觉效果会远好于常规的双 12.6 英寸双联屏。而对于新派一点的人，则可以滑到最右边。此时屏幕最左侧仍可以充当仪表屏的功能，而中间和右侧则可以划分出更多的功能区——例如中间导航、最右侧观影。这其实已经达到那种前排三屏车型的效果，也有点类似于福特的那种 "1 米超宽屏 "。但由于它是滑动实现的，成本又相对可控（13 万元的版本即可拥有），算是一个不大不小的创意吧。

滑动屏的亮点也不光只是屏幕，它的系统也是独有的，即洛神系统。实际操作体验看，各方面表现也令人满意，包括界面、一些人性化的快捷功能设计等等。再结合小狮王助手，可以说全新 RX5 在燃油车的智能车机方面，已经不仅仅只是与时俱进了。

另一个热门点——智驾，全新 RX5 也采取了与竞品不同的做法。常规车款没有一味贪大求全，只是配置了一些实用的智驾辅助，如车道偏移预警、自适应巡航等等。而对于一些真正的智驾辅助类功能，则集成到顶配的 NGP 智驾版。虽说对价一下子增加了 2 万元（竞品大多只会增加数千元），但相信既然打出 NGP 的名号 " 又敢多收这么多钱 "，想必实际效果也非常规竞品的智驾系统可比。

动力总成悬念也不大。燃油版的发动机略有优化，功率扭矩都有提升。尤其扭矩，达到 300 牛 · 米，数字相当喜人。插混版则是上汽的那套 10 挡插混。这套技术比较另类，显示出上汽在混动变速器的挡位数上确实有点偏执——不仅发动机配了 5 个挡，连电机都配了 2 个挡。大家都知道卡叔的观点——新的插混时代，挡位数多并不是好事，卖得最好的 DM-i 就从头到尾只有一个挡。从实际效果看，由于 eRX5 的发动机够强，电机也不弱，叠加那么多挡，加速力是不错的（6.9 秒），但馈电油耗和馈电驾驶品质相比竞品们都没有优势，感觉有些背离初衷了。

最后看一眼产品策略。没多少悬念。由于全新 RX5 更像是 RX5 MAX 的换代，因此纵向比较的对象自然是 RX5 MAX ——大体上，是 " 增配降价 " 的。

不过由于 RX4 MAX 本身销量平平，所以关键还是要横向看。对比哈弗 H6，如果不考虑全功能智驾，全新 RX5 与 H6 的 " 配置价格比 " 也是大体持平的。如果是考虑 13 万元这一档的中配款，RX5 最大的亮点应该就是那个 27 寸滑动屏了。

插混版则明显是参照宋 PLUS DM-i 而来。性能油耗的差别刚才说了。配置价格层面，eRX5 大体上价格介于宋 PLUS DM-I 51km 版和 110km 版之间（eRX 是 61km）。看起来正常，但从目前 " 非 DM-i 插混 " 的竞争格局看，eRX5 要想有所作为恐怕难度不小。

总体来说，全新 RX5 这次换代符合预期——基础脱胎换骨，智能化也有所创新。不过，由于设计、动力总成等方面新意不足，能否让它找回往日辉煌还有待观察。但，比老款更受欢迎，应该是没啥悬念的。

缤越 COOL：变化不小，加量也不小，能重回辉煌吗？

上市日期：8 月 09 日

品牌：吉利

指导价：9.98-11.98 万元

关注级别：★★★★（重要的中期改款新车型）

关键词：大功率小型 SUV 开创者、昔日辉煌、三→四、性能更强、加量不加价、双联屏、新内饰、中期改款

又是一个能不能 " 重回辉煌 " 的新车。毋庸置疑，缤越曾经的 " 历史地位 "，不亚于当初的第一代 RX5。缤越当初通过 " 超配动力 "，给一辆小型 SUV 配上 CMA 的 1.5T 发动机，看似不合常理，却获得了奇效——一度成为卖得最好的小型 SUV，并且是在绝对价格高于竞品的情况下获得的。

同样的，因为种种原因，缤越的绝对销量早已 " 不再当年 "。尤其是今年以来，滑坡得比较厉害。不过，这其中也不全是缤越的原因——去看看各路小型 SUV，无论是长安 CS35 还是名爵 ZS，比缤越的遭遇还要惨得多。

即便如此，缤越的六千辆 + 的月均销量还是很可观的，这也是吉利远没有考虑将其 " 放弃 "，而是再接再厉地进行产品升级更新的原因。于是，就有了此次的缤越 COOL。

不知道大家注意到没有，缤越是这些年来少有的，没有陷入 " 三缸魔咒 " 的车型。然而或许是其他产品还是受到三缸魔咒的影响，吉利已经开始着手放弃三缸而转投四缸，从而在之前缤越的更新上，将主打动力由 1.5T 变成了 1.4T。别小看这 0.1L 的排量，二者的性能可不是一个级别的。关键是，让缤越失去了它的立身之本——动力超配。

因此，此次缤越 COOL 最大的变化，就如同之前缤瑞 COOL 一样，重新回到了 1.5T 的怀抱。并且，这回是四缸的 1.5T，比之前的 1.5T 还猛。

关键是，加量的情况下还不加价。并且伴随着内饰的整体变化，让全液晶仪表成为标配了，车机系统也同步升级，还增加了后排出风口等等。当然，" 成本优化 " 的地方也有，例如方向盘调节变成只有两向了。但不管怎么说，对于主流群体来说，新款的 1.5T 吸引力明显超过老款是肯定的。

还有一个有趣的现象，即缤瑞 COOL 推出后，让缤越 1.4T 变得 " 可有可无 " 了。之前的 1.4T，多少有着 " 四缸情节 " 的因素在里面。现在与 1.5T 相比，这个因素不存在了，性能则差了一大截（104kw VS 133kw、235N · m VS 290N · m、6 速双离合 VS 7 速双离合）。关键是，价格上 1.4T 并没有太明显的优势。例如 9.68 万元的 1.4T 对比 9.98 万元的 1.5T 价差不大，配置还少了自动空调、LED 大灯、全液晶仪表等等。

除了以上这些，缤瑞 COOL 在设计上的变化其实也不小，算得上是一次中期改款了。外观的变化不光是换装了新前脸，尾部造型也重新设计，连尾灯的造型都换了。内饰更不必说——换上了时髦的双连屏……

经过这么一番调整后，缤瑞 COOL 可谓又找回了当年的成功逻辑。至于凭借这些它能否找回往日辉煌……这恐怕还要看疫情打击之后小型 SUV 市场的复苏程度。

汉兰达 380T：几乎没比混动版便宜，那为啥要出？

上市日期：8 月 10 日

品牌：广汽丰田

指导价：31.48-34.48 万元

关注级别：★★★（重要的新车型）

关键词：全新 2.0T、8AT、全系四驱、DTV 四驱、左右扭矩分配、与混动等价

早在全新汉兰达将推出 2.0T 的传闻和谍照开始传播时，就引发了各种猜测和争论。尤其是全新汉兰达单凭混动站稳脚跟，依然是 " 产量决定销量 " 的情况下，再推出 2.0T 给人的感觉似乎是 " 毫无必要 "。至于猜测的原因也不一而足，诸如 " 降低门槛 "、" 符合消费税政策 "，甚至连 " 购置税减半 " 也被列为推出的理由。