​亚太四国上半年汽车销量解读：日韩一潭死水，印越蒸蒸日上

亚太四国上半年汽车销量解读：日韩一潭死水，印越蒸蒸日上

前几天我在跟一些车企的朋友聊天时，我发现很多人是记不住国内新车型的，就比如，他分不清新一代荣威 RX5 和新一代长安 CS75 有什么区别，奇瑞有个车叫欧萌达 5，上市不到一个星期人们把它给忘了。

这说明什么呢？说明我们中国汽车市场，在一些主流的价格区间以及主流的车型上，已经卷无可卷了，市场就这么大，一个 70 分的产品被 80 分的产品乱杀，但它在满地 50 分产品的市场，就有销量冠军的潜力了。

对，这就是 " 润 " 学，很多自主车企都在想办法出海，把产品扔出去开拓更广阔的世界。

然后我们会发现一些很有趣的事情：上汽跑到了印度；比亚迪跑到日本；一些中国车打算在韩国找三星贴牌；在越南市场，我们也能看到名爵和北汽的身影。

所以这次销量分析，我们就不单单写某个国家的 2022 上半年销量表现，我们把日本、韩国、印度、越南一起拉进来，看看亚太市场整体的销量，有没有 " 空子 " 可以让我们打进去。

先是日本。

日本在 2022 年上半年同比跌幅 -10.8%，这已经是日本汽车市场连续跌了 10 个月的结果了。但即使如此，我们还是能看出一些变化来。

在一滩死水一般的日本汽车市场，铃木、三菱、马自达保持了强劲的增长势头，同比增长幅度分别为 +20.6%、+52.6%、+21.4%。日产也没有逊色太多，上半年同比增长了 +9.7%。

至于原因？我们从丰田 -25.2% 的跌幅就可以察觉，有两个原因可以轻松猜出来，一个是 2020 年和 2021 年丰田 TNGA 全家桶的产品势头太猛了，现在只是逐步回归到正常水平。第二个就是疫情导致的产能限制，使得丰田的交付能力受到了很大影响。

但原因仅仅如此吗？我们细看了一下车型具体销量，发现了几个很重要的细节。

日产这一轮产品投放很对日本人口味，比如新一代 NOTE，在半年销量中排名第四，卖出了 56948 台。精致的外观和内饰，全系 1.2L+e-POWER 混动系统，再叠加日元贬值，使得产品力在日本市场非常出彩。

换代的本田缤智（第 12 位）以及丰田 Noah/Voxy（第 13/14 位）在排名上几乎没有变化，可以看出这两款车的产品力和定位跟日本市场一样都是一潭死水的，这或许能解释为什么很多中国消费者不太满意新一代缤智的表现。

普锐斯彻底掉出了第一梯队，排名 16 位，半年销量 18395 台。所以说，这车下一代搞插电式混动得了。

丰田 86 的销量比丰田皇冠更高，半年销量分别是 8540 台和 8300 台。

纯电动车型方面，日产 Sakura 和三菱 eK Cross EV 引起了极大轰动，由于是新车上市，所以在半年销量没有上榜，但在 6 月销量中，它们分别排名 17 位以及 22 位，销量分别为 1675 台和 426 台。

所以，对于 2022 年下半年的日本汽车销量，大家可以期待的有：

· 比亚迪进入日本市场是否顺利

· 丰田回落要回多少

· 日产 & 三菱的新能源 K-Car 销量表现如何

日本车市 6 月销量 & 半年销量前十名：

然后是韩国。

在韩国混的汽车品牌，几乎全是跌幅——除了起亚和雷诺三星。

韩国 6 月新车销量同比跌幅 -10.6%，其中现代的跌幅是 -13%，捷尼赛思的跌幅是 -13.1%。海外品牌中宝马是微跌，只有 -0.8%；奔驰虽然是韩国最畅销的进口车，但也有 -14.4% 的跌幅。双龙的跌幅是 -19.9%。

值得一提的是，双龙汽车现在非常需要全新一代 Torres 来摆脱目前的困境，原因无他——这个车的订单量达到了 25000 台。万事俱备，只欠产能。

而起亚的增幅是 +31.4%，雷诺三星的增幅是 +34%，这两个品牌的增长主要得益于全新产品的上市，比如雷诺三星虽然体量小，但也有 XM3 这样有特色的车型。

▲雷诺三星 XM3 本质是科雷缤的轿跑 SUV 版本，其半年销量 9611 台，同比增长 18.9%

又比如起亚狮铂拓界——也即是新一代 Sportage，在韩国市场非常受欢迎，半年销量达到 26766 台，同比增长高达 312.7%。

新款起亚 Niro 也沾了节能车 & 纯电车的春风，半年销量 16530 台，同比增长达到 90.3%。

这些数据表明，韩国市场是比较认可起亚汽车全新一代设计语言的。与之相对，现代汽车普遍都是较为传统的产品，比如雅尊、索纳塔、帕里斯帝等等。

值得一提的有两个点：

一个是新能源产品的增长率非常瞩目，除了起亚 Niro 之外，起亚 EV6 单上半年就卖出 12158 台，兄弟车型是现代的艾尼氪 5，上半年它卖出了 15103 台，同比增长 165%，非常惊人。

第二个是现代搞了一个小车，看起来就像个老年代步车似的，它叫现代 Casper，在 6 月销量 4401 台，排名第 8 位，上半年卖出 23200 台，想不到吧！

韩国车市 6 月销量 & 半年销量前十名：

我们再去看看印度车市上半年有什么变化。

印度市场的变化主要来自二线品牌的血腥拼杀。我在 2021 年解读印度汽车销量的稿子，里面介绍的车型到现在也能用，只是车型排名有些变化而已。

印度车市 6 月销量 & 半年销量前十名：

看起来跟日本汽车市场差不多的一潭死水，但这种幸运仅限于头部品牌。

2022 年上半年，印度的新车销量同比增长高达 +15.8％，这是非常恐怖的数据，因为印度市场的体量很大，这半年时间他们卖出了 1826676 台汽车。既然头部变化不大，那二线必然腥风血雨。

比如，现代汽车在四月份被塔塔汽车强行超车，在五月份又超了回去。

印度汽车品牌最知名的塔塔汽车，在上半年同比增长了 +87.5％，马恒达同比增长了 +60.1％。

日韩系车也沾了印度汽车市场蓬勃发展的光，起亚增幅 +60％，丰田则是 +87.7％，本田 +64.3％。

最离谱的是斯柯达，增幅高达 +720.6％，令人匪夷所思，结果细看，才发现 Kushaq 和 Slavia 两款车受到了欢迎。

Kushaq 就是大众探影的斯柯达版本，Slavia 则是印度特供的低级 SUV。看来盘点 2022 全年印度汽车销量的时候，这两款车会添上浓厚的两笔。

至于中国品牌车在印度的发展，则主要是由上汽集团负责的，在 6 月份，名爵 Hector（宝骏 530）的销量为 2402 台，排名第 42 位，同比跌幅 20%。

名爵 Astor（名爵 ZS）是新车，销量为 1640 台，排名第 47 位，看起来比宝骏味的 Hector 更适合印度道路，也许挤进前 30，就靠这款车了。

令人惊诧的是，名爵 ZS 纯电版居然能在 6 月份卖出 310 台！还同比增长 24%？半年销量是 1198 台，同比增长 6.9% ……

所以说，该多出口什么车，大家心里应该有数了吧！

最后看看越南车市。

越南汽车市场比印度市场还要稍微离谱点，他们的半年销量是 201840 台，同比增长是 +34.1％。现代汽车和 Vinfast 在 VAMA 里是单列的，如果算上的话，那就是 252932 台，同比增长 +26.4％。

越南车市 6 月销量 & 半年销量前十名：

从增幅和跌幅来看，增幅主要是来自二线品牌，比如福特的增幅达到 +58.4％，标致的增幅是 +36.9％，三菱是 +25.1％，本田 +9.8％，马自达 +3.7％。

Vinfast 跌了 29.2%，这主要是因为主力车型 Fadil 销量回落，半年排名仅为第五，而在 2021 年全年，它的排名是第一。

丰田夺回了销量阵地，越南汽车市场散发出我们熟悉的 " 东南亚味 "，特别是丰田 Avanza 和 Veloz ——它们的关系类似卡罗拉和雷凌——属于专供东南亚的廉价 MPV。

因此，Vinfast 巨大的跌幅自然是由于丰田的归来，依靠欧宝技术输入的 Fadil 可能确实没法跟丰田的产品来比，但在越南汽车 6 月销量前十，隐藏着一个 Vinfast 的大 BOSS，在我们看来，这可比什么威驰刺激多了：

▲ Vinfast VF e34，电机最大功率 110kW，最大扭矩 242N · m，续航里程 300km

是的，最高月销量仅一千多台的越南汽车市场，也逃不过新能源浪潮的洗礼。

据越通社报道，2022 年，VinFast 打算在整个越南安装 15 万个充电桩。从而，逐步完善越南电动汽车的基础设施和生态系统。在日本人喂食 Veloz 的时候，越南新造车势力搞出了新能源汽车，一脚把锋范、K3、CR-V 踩在了脚底。

这也是 Vinfast VF e34 首次进入越南汽车销量榜前十名，你要问这款车对我们的意义在哪，我这么跟你说吧，前些天有人在国内的港口拍到了 VF e34 的实车，这显然不是进口过来的，很大可能性，是国内车企搞来做研究对标的。

中国品牌为什么要研究越南的纯电动汽车？我想，这个信号已经足够清晰了。

结语：

从这四个国家的市场销量，我们能看出一些特点，比如 " 皇帝轮流做，明年到我家 " 这种反复轮换的头部品牌，以及互相撕咬的二线品牌总是搞出大增幅和大跌幅。

最后，我们还能发现，新能源汽车正在悄悄发芽，也许绝对销量和渗透率并不高，但增长率说明，只要我们自身素质够强，那风口就会往我们身上撞，我们需要做的，是打开门，走出去，主动出击！